Spångadalen

• Stockholms stad ska planera för 140 000 bostäder fram till år 2030. För att klara den utmaningen behöver vi utveckla en tätare och mer sammanhållen stad, främst i anslutning till goda kommunikationslägen för att minimera transporterna.
• Stockholmsregionen växer. Stockholmsregionen är Sveriges ekonomiska motor och många lockas hit av en dynamisk arbetsmarknad och goda utbildningsmöjligheter. Samtidigt föds allt fler barn i Stockholm och år 2040 beräknas Stockholms stad ha 1,3 miljoner invånare. Bostadsbyggandet är därför högt prioriterat och alla delar av Stockholm ses över för att bidra till framtidens bostadsförsörjning och bli attraktiva delar av framtidens Stockholm.
  
  
• Det finns en stor politisk enighet om att tillväxten är positiv för Stockholm och att staden ska växa på ett långsiktigt hållbart sätt.

• Den här platsen är viktig att ta ett helhetsgrepp om då den är utpekad som ett av tio strategiska samband i Stockholms översiktsplan.
• En kraftledning som tidigare passerat väster om Ulvsundavägen lades ner i marken år 2014 vilket frigjorde mark som Stockholm stad såg möjlighet att utveckla.
• Programmet ska ge en helhetsbild av förutsättningarna för att utveckla området, utgöra planeringsunderlag för framtida detaljplaner och fungera som stöd vid förfrågningar om markanvisningar.

• Mål är att koppla samman Tensta, Rinkeby och Bromsten genom att föreslå platser för ny bebyggelse på ett sätt som tillvaratar befintliga värden och skapar nya.

• I korthet innebär förslaget:
  • Cirka 1500-1700 bostäder i flerbostadshus och radhus
  • Grundskola, årskurs f- 9 för 900 elever med tillhörande idrottshall
  • En mindre idrottshall
  • Två nya förskolor
  • Lokaler för handel och publik verksamhet
  • Fyra nya och två upprustade parker
  • Ny gång- och cykelbro till Rissne
  • Regionalt cykelstråk
  • Tre nya gator

• I förslaget kopplas områdena samman med nya gator och ny bebyggelse vilket gör att det blir lättare och ta sig mellan de olika stadsdelarna och använda kollektivtrafik och service där.
• Nya gemensamma mötesplatser skapas mellan områdena och platser för barn och unga ska prioriteras.
• Tre nya gator föreslås för att koppla samman befintliga gator inom de olika stadsdelarna. Dalenvägen, Frodevägen och Skogenvägen.

• Området planeras innehålla en grundskola för 900 elever, årskurs F- 9
• Skolan planeras centralt placerad mellan stadsdelarna Bromsten och Rinkeby.
• Skolan har närhet till park och skog vilket ger barnen ett större rörelseområde och ytor att röra sig på förutom deras skolgård.
• Det ska vara lätt att ta sig till skolan på säkra och trygga skolvägar.

I förslaget blir skolgården 15 kvadratmeter fri yta per barn.

• Två nya förskolor finns i förslaget. Förskolorna byggs etappvis vart efter området byggs ut.
• Förskolorna ska vara friliggande och placeras nära parker eller naturområden.
• Det bedöms även finnas möjlighet att bygga om befintliga förskolor så att de kan inrymma fler avdelningar än idag, då de fastigheterna är tillräckligt stora.
• Förskolornas gårdar är 30 kvadratmeter per barn med föreslaget antal avdelningar på de nya förskolorna.

• Körbanan görs smalare (från 9-10 m bred till 7 m bred) och kantstenar avgränsar tydligare utrymmet för att bilarna ska köra långsammare.
• För att Rinkebysvängens barriäreffekt ska minska behöver det ske en rejäl förändring. Körbanan sänks 3,7 meter som mest och flyttas söderut som mest 24 meter.
• Utrymme för gående och cyklister skapas längs vägen och nya träd planteras.
• Genom att sänka vägbanan upplevs gaturummet närmare Rinkebydalen och nya övergångsställen kan dämpa hastigheterna.
• Gatan flyttas även söderut så att det skapas utrymme för ny bebyggelse på dess norra sida, dessa radhus ska ha sina entréer mot gatan och bidrar på så vis till mänsklig närvaro.
• Hastighetssäkrade övergångställen innebär en sidoförskjutning eller farthinder.

• Det pågår en trafikutredning som studerar vilka konsekvenser programförslaget får på biltrafiken i närområdet. Denna kommer att publiceras på projektets hemsida och finnas med som bilaga när ärendet nästa gång behandlas i stadsbyggnadsnämnden.
• Enligt en tidig bedömning kommer de nya kopplingarna av gator inte medföra någon större ökning av biltrafik i Bromsten.
• Alla gator i Bromsten är allmänna gator, bor man i en stad får man acceptera att bilar använder vägnätet för att enkelt och gent kunna ta sig dit man ska.

• Den största delen av fornlämningarna behöver flyttas eller tas bort då viktiga delar av förslaget förslås där de finns.
• Det största området som påverkas är där Frodevägen går igenom Rissne Skog. Vägen föreslås ändå just där eftersom det bedömts vara den bästa platsen utifrån markens naturliga höjder. Detta för att vägen inte ska få för brant lutning.

• En ekologisk utredning tagits fram som ett underlag för programarbetet. I den har de områden som har naturvärden identifierats. Naturvärdena bedöms som högst i Rissneskogen och i synnerhet i den nordöstra delen och Bromstensgluggen har stor potential för groddjur.
• De ekologiska värden i Rissneskogen kommer påverkas då förslaget till viss del föreslår bebyggelse i skogen samt delar upp skogen i två delar. De områden som har de högsta naturvärdena har i stor utsträckning undantagits från bebyggelse och i Bromstensgluggen kan groddjurspotentialen utvecklas tillsammans med dagvattenhanteringen.
• I inventeringen hittades ett antal skyddsvärda arter, bland annat tallticka, reliktbock, spillkråka och kungsfågel. I det fortsatta detaljplanearbetet ska staden utreda vidare hur förekomsten av de skyddsvärda arterna kan bevaras.

• Utvecklingsområdet kommer att delas upp i flera detaljplaner som genomförs etappvis under en längre tid, uppskattningsvis cirka 15 år.
• Det är för tidigt att säga en exakt utbyggnadsordning för hela området men för att uppnå programmets mål att koppla samman omgivande stadsdelar är det av stor vikt att en sammankoppling sker i tidigt skede av utbyggnationen.
• Etappindelningen styrs också av bland annat trafik, tekniska förutsättningar, ekonomiska hänsyn och stadens mål om ett ökat bostadsbyggande.
• Den koppling som bedöms ha störst socialt integrerande verkan är den mellan Rinkeby och Bromsten.
• Utifrån dessa aspekter är en tänkbar planläggnings- och utbyggnadsordning att börja exploateringen i Bromstensgluggen med bostäder, parktorget, aktivitetsparken och gatuutbyggnaden av Frodevägens förlängning norrut till Rinkebystråket.

• Under programsamrådet visas förslag till utveckling av området. Under samrådet har remissinstanser, sakägare, allmänhet, organisationer och intressegrupper möjlighet att framföra sina synpunkter på förslaget.

Programsamrådet, som ägde rum mellan 15 maj till 25 juni 2018 är nu avslutat. Det finns därför inte några möjligheter att lämna synpunkter på programförslaget.

De skriftliga synpunkter som kom in under programsamrådet kommer att sammanställas i en samrådsredogörelse som kommer redovisas för stadsbyggnadsnämnden.

• När programmets samrådstid är slut sammanställdes de inkomna skriftliga synpunkterna i en samrådsredogörelse. Samrådsredogörelsen godkändes i december 2018 av politikerna i stadsbyggnadsnämnden.
  
  
• Förslag på justeringar av programmet togs upp för beslut. Stadsbyggnadskontoret ser nu över möjligheterna att arbeta in nämndens beslut i det fortsatta arbetet.
  
  
• Ett program är inte en juridiskt bindande handling så det går inte att överklaga.
  
  
• När programmet godkänts ska det ligga till grund för eventuella detaljplaner för området samt fungera som stöd vid förfrågningar om markanvisningar.

Läs mer:
Beskrivning av stadsbyggnadsprocessen

• Vad gäller programarbete för Spångadalen befinner vi oss i ett tidigt skede. Fler byggaktörer kommer att tillkomma längre fram i processen i samband med markanvisningar.
• I delområdet Bromstensgluggen finns en markanvisning till byggaktören Svenska Bostäder. Dessa bostäder är hyresrätter och förmedlas via Bostadsförmedlingen.