Bostäder vid Tjurbergsparken

Planens syfte är att skapa förutsättningar för ett bostadshus längs med Helgagatan och att möjliggöra att skolgården underbyggs med parkeringsgarage och lokaler för förskola och centrumanvändning.

När ett förslag till en detaljplan upprättas ska kommunen samråda med olika intressenter. Det gäller såväl när nya planer upprättas som när detaljplaner ändras eller upphävs. Syftet är att förbättra beslutsunderlaget genom att samla in kunskap om det aktuella planområdet. Syftet är också att ge intressenter som berörs insyn i arbetet med att ta fram en detaljplan och möjlighet att lämna synpunkter på planförslaget.

Du kan lämna synpunkter under samrådstiden som pågår mellan den 15 september och den 26 oktober 2020.

Du är välkommen att lämna synpunkter på förslaget senast den 26 oktober 2020. Eventuella synpunkter ska lämnas skriftligen.

Lämna synpunkter genom att skicka till e-postadress:stadsbyggnadskontoret@stockholm.se 

eller via post till:

Stockholms stadsbyggnadskontor

Registraturen Box 8314

104 20 Stockholm

 Ange diarienummer 2017-06896 samt namn och adress.

Stockholm växer. År 2030 beräknas staden ha fått 200 000 nya invånare som behöver någonstans att bo. Det finns en stor politisk enighet om att tillväxten är bra för Stockholm och att det ger oss möjligheten att låta staden växa på ett hållbart sätt.

Alla delar av Stockholm ses över för att bidra till framtidens bostadsförsörjning. En av översiktsplanens utbyggnadsstrategier är att möjliggöra värdeskapande kompletteringar som bidrar till stadens övergripande mål samtidigt som det skapar nya värden.

Planförslaget syfte är förutom att tillskapa nya bostäder att utveckla funktionerna i området runt Tjurbergsparken för att platsen ska bli mer levande och befolkad. I detaljplanen föreslås lokaler i bottenvåningen på det nya bostadshuset och att befintlig mur kan ersättas med en fasad med fönster mot parken.

Utifrån aktuell byggaktörs bebyggelseförslag som endast föreslår smålägenheter (cirka 30-40 m²) uppskattas planen möjliggöra för cirka 65 nya bostäder.

De nya bostäderna föreslås vara hyresrätter.

Det nya huset förhåller sig till skalan på omgivande bebyggelse genom att bland annat dess takfot regleras mot parken och mot gatan till samma höjd som bebyggelsen i kvarteret Metern Ovanför denna höjd tillåts ytterligare två våningar, men med indrag från Helgagatan och från parken. Det nya husets högsta höjd hamnar då något över skolbyggnadens nockhöjd.

Den befintliga skolfastigheten bekräftas i plan i sin användning som skola. Den nuvarande skolgården ligger på en konstruktion/platå som skapar en mur som varierar att vara cirka två till tre meter hög mot parken. Planförslaget möjliggör att skolgårdskonstruktionen delvis kan omvandlas till en byggnad i en våning där ytorna närmast parken tillåts inrymma lokaler för centrum eller skoländamål och de bakre ytorna även får användas för garage.

I byggaktörens förslag föreslås en förskola med fyra avdelningar för den västra delen av lokalytan mot parken och ett gym eller liknande för den östra delen. I detaljplanen medges både skola och centrumanvändning för den sammanlagda ytan mot parken.

Planförslaget innebär att markparkeringen på skolgården försvinner genom att ett garage möjliggörs och parkering på gårdsytan förbjuds. Det skapar förutsättningar för bland annat mer grönska på skolgården.

Planförslaget innebär att den del av Tjurbergsparken som ligger mellan Helgagatan och skolfastigheten tas i anspråk för det nya bostadshuset.

Byggaktören har ambitionen att den befintliga skolgården ska utvecklas till att bli en mer grön och aktiv plats som kan nyttjas även av allmänheten utanför skolans tider. Detta styrs dock inte över i detaljplanen då skolgården även fortsättningsvis är planlagd som privat kvartersmark.

Planförslaget innebär också att den tidigare slutna muren mot parken kan omvandlas till en fasad med fönster. Muren är idag ett av parkens soliga söderlägen och omvandlingen får både positiva och negativa konsekvenser. Fönster i detta läge ger en större insyn vilket kan ge positiva effekter på den upplevda tryggheten i parkmiljön men det inverkar också på möjligheten att nyttja murens soliga läge för parkens besökare.

Planförslaget innebär inga nya gator eller förändringar av gatunätet. Helgagatans sektion förbi planområdet tillförs en ny trottoar på sidan mot den nya bebyggelsen.

Den nya bebyggelsen angörs från Helgagatan eller det nya garaget under skolgården. Infart till garaget är planerad till ungefär samma läge som den nuvarande rampen mot Allhelgonagatan. Infarten planeras dubbelriktad så att möte mellan bilar kan ske på tomtmark mellan gata och garageport. En ramp upp till skolgården planeras i samma läge.

I planförslaget möjliggörs och planeras ett garage under skolgården med cirka 80 bilplatser De tillkommande bostäderna har ett behov av cirka 15 parkeringsplatser. Besöksparkering och parkering för tillkommande verksamheter för tillexempel förskola eller centrumändamål föreslås även det att förläggas till garaget om omfattar ungefär 10 parkeringsplatser. Skolan har idag inget behov av fasta parkeringsplatser vilket innebär ett stort antal parkeringar för allmänheten i det nya garaget.

En förtätning innebär alltid konsekvenser för dem som bor i området. Dessa konsekvenser är normalt ökad trafik, ändrad parkeringssituation på gata, nya ljusförhållanden och förändrad utsikt i närliggande bebyggelse.

Byggnads-, rivnings- och markarbeten kan innebära störningar. Störningar under byggskedet styrs inte av detaljplaner, däremot finns bestämmelser i både plan- och bygglagen och miljöbalken om vad som gäller vid byggverksamhet.

De arbetsmoment som för genomförandet av denna detaljplan bedöms kunna innebära störst störningar är bland annat sprängning och hantering av schaktmassor. De störningar som kan uppstå är bland annat buller, där Naturvårdsverkets riktvärden för byggbuller ska följas. I genomförandeskedet studeras dessa frågor mer noggrant. Den totala byggtiden bedöms ta ungefär två år om inga förändringar av förutsättningarna uppstår.

För att kunna ha ett fungerande byggområde kommer troligen delar av körbanebredden på Helgagatan att behöva tas i anspråk. Den ökade trafikbelastningen på Helgagatan kommer i huvudsak att bestå av leveransfordon till byggområdet.

Tidplanen beskrivs nedan som den ser ut medan samråd genomförs. Alla angivelser förutom samrådsperioden är preliminära.

Samråd genomförs den 15 september–26 oktober 2020.

Granskning planeras till tredje kvartalet 2021.

Godkännande i stadsbyggnadsnämnden planeras till fjärde kvartalet 2021.

Byggstart tidigast 2022.