Slussen

Vad?

Framtidens Slussen blir en effektiv och trygg knutpunkt för gående, cyklister och kollektivtrafik. Det ska också bli en av Stockholms mest attraktiva mötesplatser med parkliv, nöjen och kultur, restauranger och caféer.

Med femdubblad kapacitet att släppa ut vatten från Mälaren till Saltsjön minskas också risken för översvämningar i Stockholm och Mälardalen. Det säkrar vattentillgången för de cirka två miljoner människor som får sitt dricksvatten från Mälaren.

Varför?

Slussen är efter över 80 år utsliten och behöver rivas och byggas upp från grunden. Samtidigt ska området anpassas för att möta behoven hos dagens och morgondagens stockholmare.

Vem?

Stockholms stad finansierar hela ombyggnaden förutom bussterminalen i Katarinaberget. Den är samfinansierad mellan Staden (25%), Landstinget (25%) och Staten (50%). Även Värmdö kommun är med och bidrar om det skulle bli budgetöverskridande. Därutöver leder Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) diskussioner med berörda kommuner runt Mälaren om hur regleringen av vattennivåerna i Mälaren ska bekostas.

Slussen är och kommer att fortsätta vara en viktig knutpunkt för trafikanter. Men nya Slussen byggs också för att göra platsen mer attraktiv att vistas på.

• Stadsgårdsleden byggs över och ovanpå anläggs en ny park strax öster om Katarinahissen. Parken har utsikt över Saltsjön och Skeppsholmen och avslutas med terrasser ned mot Stadsgårdskajen. Bredvid parken uppförs nya kontorsbyggnader med bottenvåningar för till exempel kaféer eller affärer.

• Slusstorget är framtida Slussens centrala plats vid själva slussningen. Låga gång- och cykelbroar ramar in två bassänger som bildar ett torg av vatten.

• Södermalmstorg blir en plats för upplevelser och möten. En ny byggnad förs upp med transparent fasad. Den nya byggnaden är tänkt för exempelvis restauranger eller kulturaktiviteter.

• Ryssgården behåller till stor del sin nuvarande utformning, men sätts i ett nytt sammanhang då det blir början på ett stråk som sträcker sig via Katarinaparken ned mot vattnet.

• En ny bussterminal i Katarinaberget planeras. Här skapas en knutpunkt för alla pendlare från Nacka/Värmdö. Terminalen byggs ihop med Saltsjöbanan och tunnelbanan så att man smidigt och inomhus kan förflytta sig mellan bussar, tåg och tunnelbana.

• Slussen i sin helhet kommer ge mer plats åt kollektivtrafik, gående och cyklister.

Övergripande bild av nya Slussen. Illustration/White Arkitekter

Klicka på bilden för större format

2017

Grundläggning av den nya huvudbron sker. På Stadsgårdsleden byggs nya kajer och den tillfälliga bussterminalen för Nacka- och Värmdöbussarna. Schaktning, grundläggnings- och betongarbeten utförs på Katarinavägen.

2018

Den tillfälliga bussterminalen för Nacka- och Värmdöbussarna på Stadsgården börjar användas. Rivning görs av den centrala delen av Slussen, ovanpå dagens bussterminal. Schaktning, grundläggnings- och betongarbeten utförs för det södra landfästet till den nya huvudbron.

2019-2020

Schaktning, grundläggnings- och betong- arbeten utförs i den centrala delen av Slussen, ovanpå dagens bussterminal. Huvudbron skeppas in och monteras. Katarinavägen öppnar igen, och den nya huvudbron börjar användas. Rivning av de västra delarna startar. Den nya bussterminalen börjar byggas.

2020–2022

Schaktning, grundläggnings- och betongarbeten utförs för den västra delen av den nya slussrännan. De nya avtappningskanalerna och de nya låga broarna för gående och cyklister byggs.

2023

Stadsgårdsleden däckas över och den nya Katarinaparken börjar byggas. Den nya bussterminalen tas som tidigast i drift.

2025

De västra delarna färdigbyggs inklusive nya byggnaden på Södermalmstorg. De nya kontorsbyggnaderna ovanpå Stadsgårdsleden börjar byggas av respektive byggherre.

På Flickr hittar du projektets pressbilder.

Informationsbroschyr

Information booklet in English

Gestaltningsprogram

Alla filmer hittar du på YouTube

Digitalt nyhetsbrev

Cirka tio gånger per år skickar vi ut information om projektet i allmänhet, aktuella händelser och intressanta artiklar till din e-postadress.

Vill du prenumerera på vårt digitala nyhetsbrev?
Registrera din e-postadress här

Tidigare digitala nyhetsbrev (Vissa bilder och länkar kan vara trasiga)

Veckobrev om pågående arbeten

Läs om vad som händer från vecka till vecka på sidan Pågående arbeten.

Tidigare tryckta nyhetsbrev

Alla tidigare nyhetsbrev som skickats ut till boende på Södermalm, Gamla Stan och Nacka/Värmdö finns diarieförda under nummer E2017-01128. Kontakta arkivet om du vill läsa tidigare publikationer.

E-post: exploateringskontoret.expl@stockholm.se

På Slussenportalen kan du följa arkeologernas arbete och se fynd från utgrävningarna vid Slussen. 

Följ med på en vandring i Slussenområdet och hör om de arkeologiska utgrävningarna och platsens historia.
Medeltidsmuseet.

I Bygg- och plantjänsten kan du ta del av handlingar som Stockholms stad har tagit beslut om.
Bygg- och plantjänsten

För alla diarieförda dokument kan du kontakta registraturet på:
exploateringskontoret.expl@stockholm.se

Direktåtkomst av intressanta handlingar

Detaljplan projekt Slussen

Reviderat genomförandebeslut 2015

Plankarta

Efter att ha utretts under lång tid gav mark- och miljööverdomstolen i våras klartecken för bussterminalen i Katarinaberget. Byggtiden beräknas bli cirka 4,5 år.

Du hittar information och handlingar här

En viktig del i planeringen för Slussens ombyggnad är arbetet med att minska översvämningsriskerna i Stockholm och i Mälardalen. Samtidigt påverkar ombyggnaden närområdet på många sätt. För detta behövs en miljödom.

Du hittar information och handlingar här

10,000 people visited the public consultation exhibition and more than 1,200 different views were handed in. The final proposal has taken many of these point of views into account. The result is a greener, brighter and more open proposal making use of the unique location by the water.

A new park: tomorrow’s Slussen will get a new park to the east of Katarinahissen with panoramic views of Saltsjön and Skeppsholmen. The park will have terraces towards Stadsgårdskajen where boats and ferries can more.

The plaza by the lock: this will be Slussens focal point by the actual lock. Pedestrian and cycling lanes will surround the two water basis which make up a plaza of water. This will be a place to enjoy the sun, either on one of the terraces or at a café.

Södermalmstorg: this is a place for experiences and meetings between people. The new buildings will have facades in glass in order to facilitate an interaction between the indoors environment and the vibrant square outside.

Ryssgården: the square will keep most of its current form but will become a part of passage between Katarinaparken and the water. Important views will be kept.

The bus terminal: will be placed inside the Katarina bedrock. A safe and modern hub will be created for commuters from Nacka and Värmdö. The bus terminal will be connected with Saltsjöbanan and the underground, facilitating indoor movement between buses, trains and the underground.

New buildings: next to Södermalmstorg a low rising building will be built to accommodate restaurants or cultural activities. In front of the Katarina House and the glass houses which currently exist, new office buildings will be built. The design of these buildings has not yet been decided, only the size of the buildings is illustrated during the exhibition. The ground floors will facilitate public areas such as cafés and boutiques.

More space for: public transport, pedestrians and cyclists as well as boat traffic and personal transportation.

The building works will affect everyone who lives, works or passes through Slussen. Before and during construction, we will ensure that everyone who is affected has access to current information.

• Public transport will be given priority and you will be able to travel by bus and underground, even during the construction work.
• Pedestrians and cyclists are also priority groups and will have access throughout the building process.
• Motor traffic will be redirected during construction an there will be limited access for cars. Drivers will receive clear information about the planned road closure.
• It will not be possible for boats to pass through the lock during construction and for safety, they will be redirected.

Noice and vibrations

Noice and vibrations cannot be avoided completely, but we will choose working methods that minimise disturbance as much as possible.

Information Booklet in English (PDF)

Welcome to a study visit where we tell you more about the Slussen project. Read more and make your booking here.