Slussen anpassas till dagens behov

Hur förändras Gamla Stan av ombyggnaden?
Gamla Stan i stort påverkas inte särskilt mycket. Södra delen av Skeppsbron samt Munkbron kommer få nya och bredare kajer. Den nya huvudbron landar ungefär 20 meter längre österut. Trafiken på Skeppsbron kommer att vara som idag – från den nya huvudbron leder ett kollektivkörfält och ett bilkörfält ner på Skeppsbron.

En större del av Munkbron får nya sittvänliga trappor. Vid Karl Johans torg sänks marknivån med en meter, för att återskapa den vattenkontakt som försvann när dagens anläggning byggdes på 1930-talet.

Hur många nya byggnader blir det och hur ska de se ut?
Vid Södermalmstorg blir det en byggnad med genomsiktlig fasad. Den är tänkt för till exempel restauranger eller kulturaktiviteter. Framför kontorsbyggnaderna längst Stadsgårdskajen blir det ytterligare en rad med kontorshus. I bottenvåningarna kommer det att bli allmänna ytor, till exempel caféer eller affärer. Det är inte bestämt ännu hur byggnaderna ska se ut exakt – detaljplanen fastslår bara hur stora och höga byggnaderna maximalt får bli. På grund av bullret från bland annat färjeterminalen går det inte att ha bostäder i dessa hus.

Hur påverkas kulturmiljön av ombyggnaden av Slussen?
Detaljplanen innebär både negativa och positiva konsekvenser för kulturmiljön. Sammantaget blir konsekvenserna för kulturmiljön måttligt negativa.Störst negativa konsekvenser fås av att 1930-talets trafikanläggning rivs, eftersom denna är en komponent i riksintresset som symbol för det moderna välfärdssamhällets stadsbyggande. Samtidigt kommer den nya anläggningen att bli en symbol för vår tid. Slussen har byggts om ungefär vart 100 år sedan 1600-talet och att anpassa platsen och funktionen till tiden är en del av Slussens historia.

Vad händer med Katarinahissen?
Katarinahissen kommer att finnas kvar och fortsätter vara en viktig del av Slussen även i framtiden. När nya Slussen är klar går hissen hela vägen ner till Saltsjöbanan och den nya handelsplatsen.

Kommer Södermalmstorg och Ryssgården att höjas?
Nej. Höjden på torgen bestäms av att tunnelbanan går därunder. Inga nya höjdskillnader kommer att skapas. Ryssgården framför Stadsmuseet kommer se ut ungefär som idag.

Hur ska den nya handelsplatsen se ut och var ska den ligga?
Arbetet med att planera och utforma den nya handelsplatsen pågår. Den kommer att ligga under jord – ungefär vid dagens bussterminal och den gamla gallerian - och ska tillgodose behoven hos både närboende och alla de hundratusentals resenärerna som passerar Slussen dagligen.

Kommer ryttarstatyn tillbaka?
Ryttarstatyn med Karl XIV Johan kommer att finnas kvar i Slussenområdet, men det är inte ännu klart exakt var den kommer placeras.

Hur ligger vi till i...

...Detaljplan för Slussen
Detaljplanen för Slussenområdet vann laga kraft den 27 september 2013.

...Miljödomsansökan
Mark- och miljööverdomstolens dom från den 21 januari 2015 vann laga kraft den 20 augusti 2015 när Högsta Domstolen inte gav prövningstillstånd till de överklagande parterna. Domen innebär att projektet har de nödvändiga tillstånden för arbeten och nya anläggningar i vatten, grundvattenbortledning och den nya regleringen av Mälaren.

...Detaljplan för bussterminal
Kommunfullmäktige godkände detaljplanen den 20 mars 2017. Beslutet vinner laga kraft om inget överklagande görs inom tre veckor från det att protokollet har justerats (vanligtvis inom tio dagar).

För projektet innebär detta i praktiken att vi fortsätter enligt plan. De arbeten som regleras i detaljplanen för bussterminalen ligger några år framåt i tiden och kommer inte att påbörjas förrän planen vunnit laga kraft. Om detaljplanen vinner laga kraft har projekt Slussen ett uppdrag att planera för en eventuell byggstart runt 2019. Om så sker kommer terminalen stå klar cirka 2023.

Varför har bussterminalen en egen detaljplan?
I samband med plansamrådet 2010 blev det tydligt att det inte skulle gå att få plats med bussterminalen på kajen. Det var för mycket som skulle rymmas där: Stadsgårdsleden, Saltsjöbanan och en större bussterminal än dagens.Lösningen blev att bryta ut bussterminalen från detaljplanen och lägga den i berget under Katarinavägen. För att inte försena hela projektet fick bussterminalen en egen detaljplan. Beslutet att bryta ut bussterminalen och ge den en egen detaljplan gjordes i samråd med länsstyrelsen.

Har andra alternativ till ny utformning av Slussen utretts?
2007 genomfördes ett programsamråd där två alternativ ställdes ut: ”Nya Slussen” (en vidareutveckling av 2004 års vinnande förslag) och ”Nybyggt bevarande” (nybyggnation med nuvarande Slussen som utgångspunkt av White arkitekter/WSP).

Efter samrådet, där en majoritet av besökarna röstade för ”Nya Slussen” fattade stadsbyggnadsnämnden beslut. Nya Slussen skulle utgöra grunden för det fortsatta arbetet. Alla politiska partier ville gå vidare med att skapa något nytt. Därmed beslutades också att klöverbladsmodellen inte ska bevaras.

Är Slussen ett byggnadsminne?
Nej, frågan har diskuterats, men länsstyrelsen har avslagit frågan om att byggnadsminnesförklara Slussen.

Hur har utformningen av nya Slussen ändrats sedan samrådet 2010?
Under plansamrådet 2010 lämnades ungefär 1200 synpunkter in. Staden har tagit hänsyn till många önskemål och de några förändringar är:
- Det blir färre och lägre hus för att bevara utsikten och känslan av rymd.
- Terrasser och trappor ner till kajen som kommer att göra vattnet mer tillgängligt för stockholmare och besökare.
- Slussen blir grönare med träd, planteringar och en ny park, Katarinaparken som anläggs vid Katarinahissen och ner mot kajen.
- Bussterminalen flyttas in i Katarinaberget.

Vad hände med synpunkterna från utställningen?
Synpunkterna sammanställdes och redovisades för politikerna i stadsbyggnadsnämnden innan de fattade beslut att godkänna detaljplanen.

Vem beslutar om Slussen i Stockholms stad?
Kommunfullmäktige beslutar om stadens del av finansieringen för ombyggnaden av Slussen.

Stockholms län landsting planerar för genomförande och finansiering av kollektivtrafiken.

Miljödomstolen/Miljööverdomstolen beslutar om den nya avtappningskapaciteten och reglering av Mälaren. Projekt Slussen har arbetat fram vad för tillstånd som söks medan Miljödomstolen fattar beslut om att ge tillstånd eller inte.

Exploateringsnämnden ansvarar för framtagandet av detaljplanen. Beslut om detaljplanen tas sedan i stadsbyggnadsnämnden och kommunfullmäktige.

Hur påverkar ombyggnaden riksintresset?
Viktigt i riksintresset är att kunna förstå de topografiska förutsättningarna för Stockholms utveckling. Detta tas tillvara i den antagna detaljplanen. Den innebär att mötet mellan Gamla Stan och Södermalm förändras som vid andra tillfällen under historiens gång. Den synliga kontakten mellan vattenmassorna Riddarfjärden och Saltsjön bevaras och förstärks. Slussens gestaltning har alltid varit styrd av de funktioner som behöver lösas på platsen. Att öka möjlighet att släppa ut vatten från Mälaren till havet är en viktig funktion i nya Slussen.

Hur mycket kostar ombyggnaden av Slussen?
Enligt det reviderade genomförandebeslutet som togs den 28 september 2015 är projektets budget cirka 12 miljarder kronor.

Vad beror den ökade projektkostnaden på?
Ökningen av kostnaderna från lägesredovisningen består främst i att uppsatta besparingsmål inte kunnat nås, att projektets omfattning ökats, att tidsförskjutningar skett i samband med bland annat överklaganden samt att riskreserven utökats.

Vad ingår i de 12 miljarderna?
I de 12 miljarderna ingår trafiklösningen, en bussterminal i Katarinaberget, avtappningskanalerna och själva slussen samt renovering av Lokattens trappa.

Efter granskningen som gjordes av en oberoende expertgrupp, och kompletterande utredningar, förtydligades många delar av projektets inriktning. Den nya cykelbron ska utvecklas för att kunna hantera gående och cyklister på bästa möjliga sätt. En funktionell och vacker offentlig miljö ska säkras med hjälp av ett gestaltningsprogram och stadsbussarnas framkomlighet ska prioriteras.

Finns det garantier att det inte blir fler höjda kostnader?
Vi tror att vi nu har en betydligt mer detaljerad kalkyl. Men man kan aldrig garantera kostnader när det gäller faktorer som ligger utanför projektets kontroll, så kallade omvärldsfaktorer. Under de kommande åren kommer många stora infrastrukturprojekt att pågå i regionen. Detta ökar risken för överhettning och att brist på konkurrens kan driva prisbilden uppåt.

Finansierar den föreslagna nya bebyggelsen ombyggnaden av Slussen?
Försäljning av byggrätter ger intäkter som bidrar till projektets finansiering, men motsvarar inte på långa vägar kostnaden för hela projektet. Staden föreslår nya byggnader vid Slussen för att skapa folkliv och rörelse på platsen så finansiering är inte huvudsyftet.

Vem finansierar ombyggnaden?
Stockholms stad finansierar hela ombyggnaden förutom bussterminalen i Katarinaberget. Den är samfinansierad mellan Staden (25%), Landstinget (25%) och Staten (50%). Även Värmdö kommun är med och bidrar om det skulle bli budgetöverskridande.

Därutöver leder SKL diskussioner med berörda kommuner runt Mälaren om hur regleringen av vattennivåerna i Mälaren ska bekostas.

Hur många arbetstillfällen skapas när Slussen byggs om?
Ungefär 500 personer kommer att arbeta här i byggskedet.

Hur blir det för alla som måste passera Slussen under denna långa byggtid?
Vi kommer att göra allt vi kan för att det ska bli så smidigt som möjligt, men det är ett mycket komplext projekt som kommer att innebära begränsningar för framkomligheten. Genom att dela upp projektet i två etapper underlättas trafikflödena. Kollektivtrafiken samt gång- och cykeltrafik kommer att prioriteras under byggtiden.

Kan jag cykla eller gå genom Slussen under byggtiden?
Du kommer att kunna gå och cykla från Gamla stan till Södermalm under hela byggtiden, men vi kommer att bli tvungna att leda om ibland och uppföra tillfälliga broar under vissa perioder.

Vad händer med busstrafiken under byggperioden?
Du kommer att kunna åka buss till och via Slussen under hela byggtiden.

Kommer tunnelbanan att fungera under byggtiden?
Ja. Tunnelbanetrafiken kommer att gå med högsta möjliga kapacitet under hela byggtiden. Möjligheterna att ersätta tunnelbanan är mycket små och eventuella inskränkningar måste vara mycket korta och mycket välplanerade.

Hur blir det för biltrafiken under byggtiden?
Det kommer hela tiden att gå att ta sig till och via Slussen, men framkomligheten kommer att vara begränsad. Katarinavägen och Skeppsbron är avstängda för genomfart med bil 2016-2020. På Stadsgården kommer ett körfält i varje riktning att vara öppet under hela byggtiden, men direktavfarten till Gamla stan är stängd.

Kommer det gå att slussa under byggtiden?
Den 31 oktober 2015 var sista dagen man kunde slussa. Slussningen öppnar inte förrän cirka 2023.

När börjar bygget och när är det klart?
2016 började ombyggnaden av Slussen. Hela ombyggnaden beräknas att vara klar 2025.

Vad innebär ombyggnaden för kulturbyggnader?
Projektet har ett omfattande kontrollprogram med rutiner för hur kulturhistoriskt värdefulla byggnader bäst skyddas. Arbetet bedrivs tillsammans med byggnadsantikvarier och Stadsmuseet. Varje fastighet klassificeras utifrån grundläggning, ålder, material och så vidare. Fastigheten får därefter ett gränsvärde för vibrationer som inte får överskridas. På särskilt känsliga fastigheter kommer det att finnas vibrationsmätare.