Bygget av en gång- och cykelbro mellan Södermalm och Gamla stan pågår. Bron blir en smidig anslutning mellan öarna och kommer att avlasta Sveriges mest trafikerade cykelstråk. Öppningen planeras till början av 2027.
Brons grundläggning består av 75 pålar. Pålarna utgör förankringen till de fyra fundament och bropelare som nu finns på plats längs med tunnelbanebron.
På bropelarna monteras sex stålsegment med hjälp av lyftkran och höj- och sänkbara pontoner. Delarna svetsas samman och bildar en 230 meter lång bro. Efter att brodelarna lagts på plats gjuts brobanan och arbeten med ytskiktet fortsätter.
Bron har separata ytor för gående och cyklister. Dessa avgränsas med ett räcke som var 20:e meter har en öppning. Cykelbanan blir asfalterad och gångbanan består av ljus betong. Belysning kommer att finnas i räckena vilket gör att det inte är bländande. Även undersidan kommer att vara belyst vilket ger en vacker inramning.
Vi räknar med att bron kan öppna i början av 2027.
Klicka på en bild för att förstora (nytt fönster)
Bron består av sex ståldelar som tillverkats i Polen och skeppades från Gdansk till Stockholm i mitten av april 2026.
Tre delar bogseras in till arbetsområdet vid Slussen via den nya Victoriaslussen och resterande tre via Hammarbyslussen och under Centralbron.
De sex delarna kommer successivt att lyftas på plats och monteras på brostöden längs med tunnelbanebron. Delarna monteras från Gamla stan till Södermalm, A till F.
En tornkran som ska hjälpa till vid arbetet med gång- och cykelbron ska etableras på kajen nedanför Mälarterrassen.
Etableringen innebär att gång- och cykeltrafiken mellan Stadsgården och Söder mälarstrand behöver ledas om från och med 15 april.
Skyltar kommer att finnas uppsatta runt området, för tydlig hänvisning till alternativa vägar. Omledningen kommer gälla i cirka sex veckor.
Trafikanter öst-väst väljer enklast vägen över Vattentorget, upp på Slussbron, mot Hornsgatan och svänger vid behov höger på Torkel Knutssonsgatan mot Söder mälarstrand. Alternativt väljer man att vid Londonviadukten ta av mot Folkungagatan.
Gångtrafikanter kan vid Slussen välja vägen via Mälartrappan mot Hornsgatan.
Klicka här för att förstora kartan
Trafikanter väst-öst kan välja vägen via Hornsgatan alternativt Söder mälarstrand, ta höger mot Torkel Knutssonsgatan och fortsätta på Hornsgatan mot Slussbron och Vattentorget.
Skanska gick ut med en bred förfrågan till bland annat ett antal svenska bolag, finska leverantörer och polska. Utvärderingen gjordes sedan efter pris och mjuka parametrar, där erfarenhet av liknande arbeten var en viktig fråga.
I detta fall var det en polsk leverantör som hade bästa pris med erfarenhet av likande projekt. Internt och med Staden gjorde Skanska en leverantörsbedömning innan valet gjordes, där man gick igenom anbud för att kunna fatta bästa beslut.
Nej, den vinterunderhålls som andra cykelbanor i stan.
När bron projekterades om och flyttades cirka 18 meter österut fanns inte utrymme för en ramp ner till kajen på Södermalmssidan. Rampen hade då blivit alldeles för brant. Men vi håller med om att en ramp hade varit bra.
Man räknar med att cirka 18 000 cyklister kommer att använda bron dagligen under cykelsäsongen.
Uppdaterad
