Bygget av en gång- och cykelbro, Lilla Söderströmsbron, mellan Södermalm och Gamla stan pågår. Bron blir en smidig anslutning mellan öarna och kommer att avlasta Sveriges mest trafikerade cykelstråk. Öppningen planeras till början av 2027.
Brons grundläggning består av 75 pålar. Pålarna utgör förankringen till de fyra fundament och bropelare som nu finns på plats längs med tunnelbanebron.
På bropelarna monteras sex stålsegment med hjälp av lyftkran och höj- och sänkbara pontoner. Delarna svetsas samman och bildar en 230 meter lång bro. Efter att brodelarna lagts på plats gjuts brobanan och arbeten med ytskiktet fortsätter.
Bron har separata ytor för gående och cyklister. Dessa avgränsas med ett räcke som var 20:e meter har en öppning. Cykelbanan blir asfalterad och gångbanan består av ljus betong. Belysning kommer att finnas i räckena vilket gör att det inte är bländande. Även undersidan kommer att vara belyst vilket ger en vacker inramning.
Vi räknar med att bron kan öppna i början av 2027.
Klicka på en bild för att förstora (nytt fönster)
Bron består av sex delar, totalt 500 ton och cirka 230 meter, som tillverkades i Polen och skeppades från Gdansk till Stockholm i mitten av april 2026.
Under våren och sommaren 2026 lyftes delarna av bron upp och monterades på fyra brostöd längs med tunnelbanebron.
Under hösten 2026 pågår arbete med gjutning av brobanan, tätskikt ytskikt och montage av räcken och belysning.
Klicka på en bild för att förstora (nytt fönster)
Skanska gick ut med en bred förfrågan till bland annat ett antal svenska bolag, finska leverantörer och polska. Utvärderingen gjordes sedan efter pris och mjuka parametrar, där erfarenhet av liknande arbeten var en viktig fråga.
I detta fall var det en polsk leverantör som hade bästa pris med erfarenhet av likande projekt. Internt och med Staden gjorde Skanska en leverantörsbedömning innan valet gjordes, där man gick igenom anbud för att kunna fatta bästa beslut.
Nej, den vinterunderhålls som andra cykelbanor i stan.
När bron projekterades om och flyttades cirka 18 meter österut fanns inte utrymme för en ramp ner till kajen på Södermalmssidan. Rampen hade då blivit alldeles för brant. Men vi håller med om att en ramp hade varit bra.
Man räknar med att cirka 18 000 cyklister kommer att använda bron dagligen under cykelsäsongen.
Uppdaterad
