Nu är Slussbrons båda sidor öppna för gångtrafikanter.
Framkomligheten för alla som promenerar är viktig i nya Slussen. Fotgängare får ett nytt promenadstråk mellan Södermalm och Gamla Stan nära vattnet. Den nya huvudbron kommer att ha generösa gångbanor längs båda sidor. Det blir möjligt att promenera längs med kajerna. Dessutom byggs en ny gång- och cykelbro parallellt med tunnelbanebron.
Slussen byggs med stora krav på tillgänglighet för alla. Hissar, rulltrappor och ramper gör det smidigt för alla att ta sig mellan de olika nivåerna. Ambitionen är att skapa så flacka lutningar som möjligt och plana partier med möjlighet att vila.
Entréerna till tunnelbanan, bussterminalen och de nya lokalerna kommer vara plana och utan nivåskillnader. Stadens råd för funktionshinderfrågor medverkar i planeringen.
Det kommer att finnas god tillgång till hissar och rulltrappor i hela nya Slussen. Exempelvis vid Södermalmstorg och Mälarterrassen. I Katarinaparken kommer mjukt sluttande gångvägar finnas för att ta sig upp eller ner till kajplan, och längre bort på Stadsgårdsleden kommer det att finnas en hiss invid Lokattens trappa.
Eftersom att trappan går precis vid infarten till den nya bussterminalen kommer den inte att öppna igen. Istället öppnar Lokattens trappor som förbindelse mellan Katarinavägen och Stadsgården. Staden tittar just nu på möjligheterna att bygga en gångbro över Stadsgårdsleden mot Katarinavägen. Något beslut om gångbron är ännu inte taget.
Efter att du passerat Slussbron kan du fortsätta på cykelväg på Katarinavägen eller förbi Södermalmstorg till Götgatan.
I dagsläget har Slussbron en enkelriktad cykelbana med tre meters bredd på östra sidan och en dubbelriktad cykelbana med sex meters bredd på den västra sidan. På östra sidan cyklar man mot Skeppsbron och på västra sidan cyklar man från Skeppsbron och till och från Munkbron. När den nya gång- och cykelbron över Söderström är klar kommer cykelbanorna att återgå till ordinarie bredd.
För dig som cyklist innebär framtida Slussen att det blir lättare att ta dig fram. Cykelfält och cykelbanor med möjlighet till omkörning och eget utrymme vid trafikljus är några av förbättringarna. En ny cykel- och gångbro bredvid tunnelbanebron innebär en snabbare och mer lättorienterad väg mellan Götgatan och Munkbron/Tegelbacken.
Det blir nya cykelparkeringar i anslutning till tunnelbanans och bussterminalens entréer. Det finns också planer på att bygga cykelgarage för den som till exempel vill åka buss från Nacka och sedan ta sig vidare med cykel.
Områden där olika trafikslag möts regleras på olika sätt. Det handlar inte enbart om att reglera hastigheten utan att i helhet skapa trafiksäkra lösningar. Det kan exempelvis handla om att tydligt separera trafikslag genom höjdskillnader, linjemålning eller olika beläggning.
Gång- och cykelbanorna separeras genom olika materialval. På vissa ställen blir det också höjdskillnader. Längs med Munkbrokajen kommer cykelbanan och gångbanan även att separeras med träd och bänkar.
Passager kan också skyltas med olika former av övergångar där de vanligaste är övergångsställen där gående har företräde. En viktig aspekt är såklart att trafikanterna följer trafikreglerna på platsen.
Staden har som ambition att inte anlägga farthinder på cykelbanor då de medför en ökad olycksrisk. Slussen är ett stort arbetsområde just nu och därför uppmanar vi alla trafikanter till extra försiktighet.
Vattentorgets lågbroar är öppningsbara. När en fritidsbåt slussar kommer broarna fällas upp en i taget. Detta innebär att en bro alltid kommer vara tillgänglig för passage.
Ja, en bro för gående och cyklister ska byggas parallellt med tunnelbanebron. Omprojektering av gång- och cykelbron pågår. Vi återkommer med mer information om statusen när bron är projekterad och tidsplanen fastställd.
Läs mer om gång- och cykelbron
