Bostäder och verksamheter i Sjöstadshöjden

Inför samrådet har gestaltningen av den nya bebyggelsen bara studerats översiktligt. Den kommer att studeras närmare i nästa skede. 

Längs Hammarbyvägen (Kvarter A-E) eftersträvas ett mer robust uttryck som passar bättre i den befintliga industriarkitekturen. Bottenvåningarna planeras få entréer och lokaler mot gatan.  

Längs den nya gatan och vid Kalmgatan (Kvarter F-H) föreslås en gestaltning som passar bra med de befintliga byggnaderna i Hammarbyhöjden.

Kvarter A1 och A2
Den nya bebyggelsen blir en västlig entré till Hammarbyvägen. Kvarteret består av två kontorsbyggnader (A1) och en bostadsbyggnad (A2). Kontorsdelen föreslås bli sex till nio våningar, högst mot väst och lägre mot öst.

De lägre byggnadernas höjd motsvarar ungefär skogens höjd längs sluttningen upp mot Kalmgatan. På taket föreslås takterrasser och påbyggnader med mötesrum. Mot skogen i söder möjliggörs för uteplatser.

Bostadshuset föreslås bli elva våningar mot öst och sju våningar mot väst. I en eventuell länk mellan bostäder och kontor ska det finnas en portik med trappa upp mot Hammarbyskogen. I söder, mot naturmarken och gång- och cykelstråket, bildar en indragen del av byggnaden en långsmal bostadsgård. Även taken kan utnyttjas för gemensamma terrasser för de boende.

Kvarter B1
I kvarter B1 planeras en kontorsbyggnad som föreslås bli sju våningar mot Hammarbyvägen och delas upp i två delar. Den västra delen föreslås utföras med översta våningen indragen.

Kvarter B2
I kvarter B2 planeras en kontorsbyggnad som har en rundad form. Byggnaden föreslås bli åtta våningar med den översta våningen indragen.

I öster föreslås en trappa som följer byggnadens rundade form, från Hammarbyvägen upp mot den nya gatan samt gång- och cykelstråket och platsen för tornet. Byggnaden har två entrévåningar, en mot Hammarbyvägen och en mot gång- och cykelvägen i söder en våning upp.

Kvarter C1, C2 och C3
I kvarter C1 föreslås den befintliga kontorsbyggnaden i Trikåfabriken 4 och markparkeringen i Trikåfabriken 12 ersättas av en ny kontorsbyggnad.

Den nya byggnadens takfotshöjd föreslås vara sex våningar mot Hammarbyvägen och fem våningar mot Virkesvägen.

Mot Hammarbyvägen föreslås byggnaden ges ytterligare en indragen våning ovan takfoten och mot Virkesvägen möjliggörs två indragna våningar ovan våning fem.

I kvarter C2 föreslås den befintliga bilhallen och markparkeringen i Korphoppet 6 ersättas av en ny kontorsbyggnad. Den nya byggnadens takfotshöjd föreslås vara fyra våningar. Byggnaden ges indragna våningar ovan takfotshöjden vilket innebär totalt åtta våningar.

I kvarter C3 föreslås befintligt markparkering i Korphoppet 5 och 7 ersättas med en ny kontorsbyggnad i sju våningar och en högre byggnad för hotell i 16 våningar. Den högre delen blir synlig på håll och markerar läget för det nya torget och bron över Hammarbyvägen.

Kvarter D och paviljong
Den befintliga byggnaden i Korphoppet 1 byggs ut västerut och möter den föreslagna bron med en ny huvudentré. Korphoppet 1 planeras även byggas till med en ny entré mot Virkesvägen i nordöst. Tillbyggnaden mot bron består av en lägre volym i två våningar och en högre volym mot Hammarbyvägen i sex våningar. Tillbyggnaden längs Virkesvägen är en ”veckad” volym i tre våningar.

På den västra sidan om brofästet föreslås en paviljongbyggnad. Byggnaden utförs i två våningar där den övre våningen är genomsiktlig. Under bron planeras för lokal med entré mot Hammarbyvägen.

Kvarter E
I kvarter E föreslås tre liknande byggnader separerade av åtta meter breda släpp. I det västra släppet föreslås trappor från Hammarbyvägen upp mot den planerade ny gatan i söder. Samtliga byggnader föreslås ha en takfotshöjd på sju våningar mot Hammarbyvägen.

De två östra byggnaderna har två indragna våningar ovan takfoten och den västra vid bron har fyra, totalt 11 våningar. Den höga volymen avser att, tillsammans med den höga byggnaden i kvarter C3, markera det centrala läget vid torget och bron över Hammarbyvägen. Indragna takvåningar och platta tak möjliggör takterrasser och vegetationsbeklädda tak.

Kvarter F
I kvarter F föreslås två lamellhus i sex och åtta våningar, med den översta våningen indragen. Byggnaderna föreslås förbindas av en sammanlänkande bottenvåning. Samtliga entréer placeras mot gatan.

Lokaler ska finnas mot gatan och mot platsen för tornet i väst. Bostadsgårdarna är vända mot naturmarken i söder, även platsen mellan husen kan nyttjas som bostadsgård.

Kvarter G
I kvarter G föreslås fyra punkthus. De placeras något indragna och snett vinklade mot gatan. Byggnaderna föreslås vara tio våningar mot gatan.

På grund av souterrängläget blir de åtta våningar mot naturmarken i söder. De tre östra byggnaderna föreslås knytas samman med ett gemensamt garage under mark vars övre bjälklag utgör gårdsyta.

Kvarter H
I kvarter H föreslås fyra punkthus placerade vid den nya förlängningen av Kalmgatan. De två byggnaderna i söder föreslås kopplas ihop med en lågdel i två våningar som innehåller garage och förskola. Bebyggelsen föreslås bli sex våningar med en indragen sjunde våning på kortsidan.

Förskolegården anläggs i anslutning till förskolan mot naturmarken i söder. 

Planen innehåller cirka 500 bostäder varav cirka 150 föreslås bli som hyresrätt och cirka 350 bostadsrätter. I planen eftersträvas flera större lägenheter, vilket Hammarbyhöjden har brist på. Men detta regleras inte med planbestämmelser.

Längs Hammarbyvägen
Bebyggelsen längs den södra sidan av Hammarbyvägen hamnar i ett läge med kraftig souterräng som blir brantare österut. Den generella höjdbegränsningen föreslås vara sex till sju våningar plus en eller flera indragna våningar, fler i östra delen av delområdet. Den föreslagna bebyggelsen relaterar i huvudsak till skogens höjd längs branten i söder.

Längst i väster föreslås bebyggelse i nio till elva våningar där den samspelar med höjden på den befintliga bebyggelsen norr om Hammarbyvägen. En högre byggnad med elva våningar föreslås markera den planerade bron och den nya gatan uppåt längs Hammarbyskogens norrsluttning.

Längs den norra sidan av Hammarbyvägen föreslås höjden på ny bebyggelse relatera till den befintliga. Den maximala höjden föreslås vara sju till åtta våningar med nedtrappning mot Hammarbyvägen och Virkesvägen.

I anslutning till det nya torget anpassas föreslagna byggnader, genom att vara lägre, för att ge torget goda solljusförhållanden. Torget och den planerade bron föreslås markeras med en högre byggnad i sexton våningar som syns på håll.

Bostäder vid den nya gatan och Kalmgatan
De föreslagna lamellhusen och punkthusen längs den nya gatan hamnar i ett läge med kraftigt souterräng i mötet med skogen i söder. Lamellhusen föreslås möta gatan med sex våningar samt en sjunde indragen våning.

Punkthusen föreslås vara tio våningar. Punkthusen längs Kalmgatans förlängning föreslås vara sex respektive sju våningar sedda från gatan. 

Branten norr om Kalmgatan är till stor del bevuxen med barrskog som idag skymmer vyn norrut från Kalmgatan. Den nya bebyggelsen längs Hammarbyvägen föreslås i huvudsak förhålla sig till skogens höjd. Påverkan på utsikten från Kalmgatan bedöms därför bli godtagbar.

De nya allmänna platserna (röda punkter i bilden ovan) bildar, tillsammans med de befintliga (blå punkter), ett stråk från Hammarby sjöstad upp till den nya gatan.

På den nya brons södra sida föreslås nya allmänna platser, dels vid brofästet, dels vid Hammarbytornet där flera gång- och cykelkopplingar möts. Härifrån leder bland andra en ny gångväg västerut längs naturmarken i slänten söder om Hammarbyvägen. Den nya gatan avslutas i öster med en vändplan som också inkluderar en utsiktsplats.

En trappgränd från Hammarbyvägen upp mot Strahlenbergsgatan i Hammarbyhöjden föreslås för att skapa fler kopplingar i nord-sydlig riktning.

Torg vid Hammarbyvägen

Norr om Hammarbyvägen föreslås ett nytt torg. Torget omges av den planerade bebyggelsen och den föreslagna bron. En trappa med sittmöjligheter i bra solläge föreslås mellan torget och den nya bron. Mot Hammarbyvägen föreslås planteringsytor med träd och sittplatser.

En mindre, terrasserad torgyta föreslås mot Virkesvägen i norr. I passagen mellan det stora och det lilla torget föreslås planteringsytor med träd.

Triangelplatsen
Öster om södra brofästet föreslås en triangelformad, terrasserad plats. Platsen kan nyttjas som allmän vistelseyta men även för uteservering intilliggande byggnad.

Platsen för tornet
Vid foten av Hammarbytornet föreslås en ny platsbildning. Platsen blir en punkt där många stråk möts: det befintliga huvudcykelstråket uppifrån Hammarbyhöjden, den nya gångkopplingen västerut genom naturmarken och den nya gatan österut.

Huvudcykelstråket från Hammarbyhöjden leds om söder om Hammarbytornet för att undvika cykeltrafik över den nya platsen. 

Platsen för tornet föreslås utformas med ytor för vistelse, men också med ett stort inslag av grönska. Grönskan fyller en viktig funktion för att i största mån behålla det ekologiska spridningssambandet mellan Årstaskogens naturreservat och Nackareservatet.

På platsen, mot Hammarbyskogen, föreslås en lek- och aktivitetsplats för lite äldre barn. Leken integreras med platsens utformning, till exempel kan stödmurar användas för klättring och annan lek.

Den nya lekplatsen avser samspela med naturmarken som är en viktig tillgång för barn och ungdomar. Ny belysning på tornet, träd och bergväggar bidrar till trygghet och blickfång. Byggnaden öster om tornet föreslås få en lokal i bottenvåningen som kan innehålla exempelvis café med uteservering. 

Öster om södra brofästet föreslås en triangelformad, terrasserad plats. Platsen kan nyttjas som allmän vistelseyta men även för uteservering för byggnaden i öster.

Solberget
I planområdets östra del ligger de två topparna Solberget och Lejonberget. Solberget är en populär vistelse- och utsiktsplats. Ett släpp föreslås i kvarterstrukturen för att minimera påverkan på, och bevara utblickar från, Solberget som även efter ett genomförande av planförslaget kommer att utgöra en avskild vistelse och utsiktsplats. 

Utsiktsplatsen
I slutet av den nya gatan föreslås en utsiktsplats med utblickar mot Hammarby Sjöstad och Stockholms innerstad. Platsen utformas som en breddning av gaturummet med en utskjutande del ovan naturmarken.

Längs med samtliga nya gator, utom Kalmgatans förlängning, föreslås dubbelriktade gång- och cykelbanor. Den befintliga, grusade vägen som leder mot Hammarbyhöjden från den östra änden av den nya gatan, och som utgör del av kopplingen mellan stadsdelarna, föreslås uppgraderas.

Cykelbanan längs Hammarbyvägen utgör ett huvudcykelstråk och är en del av de regionala cykelstråken. Huvudcykelstråk från Hammarbyhöjden ansluter till stråket längs Hammarbyvägen via den nya bron och runt de nya kvarteren som omger det föreslagna torget.

Den befintliga, delvis mycket branta gång- och cykelbanan mot Hammarbyhöjden leds i planförslaget förbi Hammarbytornet via en kurva med liten svängradie och begränsad sikt. Sträckningen kan behöva studeras vidare i nästa skede.

I den västra delen av området föreslås den befintliga gångvägen genom naturmarken längs slänten upp mot Hammarbyhöjden uppgraderas och förlängas så att den når den nya platsen för tornet.

Planen ger utrymme för totalt cirka 115000 kvm ljus BTA kontor, handel och hotell. Detaljplanen styr inte vilken typ av lokaler som byggs eller hur lokalerna används. Det är istället upp till fastighetsägaren att avgöra i ett senare skede.

Kommersiella ytor planeras främst i bottenvåningarna längs Hammarbyvägen, Heliosgatan och vid det föreslagna torget norr om Hammarbyvägen. Även under föreslagen bro över Hammarbyvägen föreslås lokaler.

Inslag av lokaler i bottenvåningar möjliggörs även mot de nya allmänna platserna strax söder om den föreslagna bron samt vid Hammarbytornet.

En ny förskola med sex avdelningar planeras i bottenvåningen i de föreslagna bostadshusen vid Kalmgatans förlängning. Förskolan får cirka 2000 kvadratmeter gårdsyta mot söder. Gården har direkt kontakt med naturmarken i Hammarbyskogen, nära till offentliga lekytor och nås via gång- och cykelstråk. 

Förskolegården ska fortsätta vara del av, och möjliggöra det ekologiska spridningssambandet och i detta syfte sparas skyddsvärda träd.

Hammarbyvägen och Hammarby Fabriksväg är idag utformade som en upphöjd motorled och en lastgata. I planförslaget slås de ihop till en stadsgata i nivå med Hammarby sjöstad.

Den nya stadsgatan ska rymma stora trafikflöden men samtidigt vara en väl gestaltad miljö för gående och cyklister. Övergångsställen föreslås i anslutning till Hammarbyvägens korsningar med andra gator samt vid den nya gränden med trappor upp mot Strahlenbergsgatan i Hammarbyhöjden.

Den nya, sammanslagna Hammarbyvägen, blir totalt cirka 28 meter bred. Den föreslås få dubbla körfält i vardera riktning samt en dubbelriktad cykelbana längs norra sidan. Gångbanor föreslås på såväl norra som södra sidan.

Längs hela gatans sträckning planteras träd i växtbäddar. Uppehåll i raden av träd görs för ytor för angöring och infarter. Träden har stor betydelse för upplevelsen av gaturummet för skuggningen, samtidigt som de förbättrar luftkvaliteten.

Transporterna av farligt gods längs Hammarbyvägen ställer särskilda krav på gatans utformning. I vägbanans kant föreslås därför murar och pollare som skydd mot avåkning.

I Virkesvägens förlängning föreslås en ny bro som överdäckar Hammarbyvägen. Den nya bron blir cirka 20 meter bred och 28 meter lång. Det är viktigt att miljön under bron upplevs som trygg och attraktiv. Därför föreslås lokaler för verksamheter längs bägge sidorna under bron mot Hammarbyvägen.

Bron kommer att utgöra ett viktigt inslag i gaturummet och stor omsorg behöver därför ägnas utformningen. Slutligt gestaltningsförslag för bron tas fram i det fortsatta planarbetet.

Från bron föreslås en ny gata kantad av bostäder leda vidare österut, uppåt längs Hammarbyskogens norrsluttning. Gatan föreslås få gångbanor i båda riktningar samt en dubbelriktad cykelbana längs den södra sidan. Gatans bredd i förslaget är 18 meter.

På gatans norra sida sker angöring längs kantsten. Längs den södra sidan utformas gatan med en zon av växtbäddar för dagvattenhantering med träd, buskar och stenar för naturnära karaktär. Ingen gatuparkering utöver angöring längs gatan planeras. I planteringszonen iordningsställs platser för vistelse i gaturummet.

Den östra delen av gatan kommer ligga högt och bäras av en stödmur, i delar 5-6 meter hög, längs den norra sidan. Stödmuren kommer att bli mycket synlig, exempelvis från Lugnets allé, och behöver utformas med hög kvalitet. I gatans högsta punkt längst åt öster planeras en vändplan i kombination med en utsiktsplats.