Cykelbanan mellan Slussen och Tegelbacken och utgör ett av regionens viktigaste cykelstråk med uppemot 15 000 cyklister som passerar sträckan dagligen. För att vara ett säkert och framkomligt cykelstråk behöver delar av cykelbanan breddas.
Stockholms placering på öar begränsar människors resor mellan de norra och södra delarna av staden och regionen till ett fåtal broar. Resor med cykel mellan norr och söder koncentreras vid Slussen där trafiken norr om Slussen delar sig i två mycket viktiga stråk, ett mot Tegelbacken och ett mot Kungsträdgården.
Längs pendlingsstråket mot Tegelbacken färdas uppemot 15 000 cyklister dagligen men trafikmiljön har stora brister, framförallt utrymmesmässigt mellan Munkbron till Vasabron. Cykelbanan upplevs som otrygg och är olycksdrabbad samtidigt som det är svårt att cykla om varandra.
En ny gång- och cykelbro kommer att byggas mellan Slussen och Munkbron. När den tas i drift förväntas cykeltrafiken öka ännu mer. För att skapa ett mer framkomligt och säkert cykelstråk behöver staden därför bredda cykelbanan längs med Riddarholmskanalen.
Framkomligheten för cyklister, kollektivtrafik och motortrafik kommer att variera under byggtiden. Målsättningen är att det ska vara öppet för alla trafikslag men framkomligheten kommer att påverkas under byggnationen. Cykeltrafiken kan tidvis komma att behöva ledas om till Skeppsbron. I och med Slussens ombyggnad finns ingen genomfartstrafik för personbilar vilket kommer att underlätta omledningen av resterande trafik förbi projektet.
På Insyn kan du läsa beslut fattade i trafiknämnden.
Genomförandebeslut, cykel Riddarholmskanalen (pdf)
Reviderat genomförandebeslut cykel, Riddarholmskanalen (pdf)
Skicka in din fråga via formuläret.
Stockholms stad finns på Facebook med en egen sida för gång- och cykeldiskussioner. Här berättar vi om nya satsningar, stora och små nyheter och tips för bättre cykling och gång i Stockholm.
Uppdaterad
