Vi använder kakor (cookies) för att ge dig bästa möjliga funktion på vår webbplats. Innan du godkänt sätter vi bara nödvändiga kakor. Du kan välja vilka kakor vi får använda.
Del av Ulvsunda industriområde föreslås omvandlas till en blandad stadsbebyggelse med nya bostäder, grundskola, förskolor, kontor och lokaler för service. Detaljplanen innebär en ny struktur med gator, parker och torg samt en sammanhängande strandpark med gångstråk längs Bällstaviken, där även bryggor och kaj med pendelbåtshållplats möjliggörs. Förslaget berör bland annat fastigheten Masugnen 1, Gjutmästaren 3, 4 och 5, Tackjärnet 1, 3 och 4 samt Valsverket 10.
Syftet med Bällsta Hamns övergripande planering är att enligt översiktsplanens intention omvandla denna del av Ulvsunda industriområde till en blandad stadsbebyggelse med cirka 1400 nya bostäder, en grundskola, tre förskolor, kontor, hotell, icke-störande verksamheter och lokaler i bottenvåningarna.
Detaljplanen innebär en ny struktur med gator, parker och torg samt en sammanhängande strandpark med gångstråk längs Bällstaviken, där det även finns möjlighet till en pendelbåtshållplats.
Byggnaderna varierar i en skala om 4-8 våningar med tre högre hus om 10 våningar. I bottenvåningarna finns möjlighet till lokaler för verksamheter och service. De nya bostäderna är utformade med hänsyn till området och befintlig bebyggelse, vad gäller byggnadshöjd, färgskala och fasadmaterial. Det kommer att studeras närmare under arbetets gång.
Förslaget bidrar även till att minska föroreningarna i Bällstaviken och att området renas så att det blir lämpliga vistelsemiljöer – och att området som helhet blir mer motståndskraftigt mot klimatförändringarna.
Sammanlagt möjliggörs nio nya kvarter för cirka 1400 bostäder, en grundskola (Förskoleklass till årskurs 6 för 630 elever), tre förskolor, flera kontorsbyggnader och ett mobilitetshus med flera funktioner. I husens bottenvåningar möjliggörs lokaler för service samt verksamheter, som inte är störande för sin omgivning.
Staden ser positivt på att servicen är riktad till allmänheten, men detaljplanen reglerar huvudsakligen inte vilken typ av service eller verksamheter det ska vara i byggnaderna. Den här frågan ligger hos byggaktören.
I den trafikanalys som utförts så framgår det att den tillkommande bebyggelsen genererar färre fordonsrörelser per dygn än den trafik som mättes under 2023/2024. Det totala trafikflödet per dygn beräknas därav minska.
Nuvarande flöden (från mätningar 2023/2024) är mer jämnt fördelade under dygnet än den trafik som väntas tillkomma med planens utbyggnad. Det innebär under maximala timmar (morgon och eftermiddag) så kan trafiken tillfälligt vara högre än dagens flöde.
Vid planområdet finns goda färdmedelsalternativ till bilen med tvärbana och buss i dess närhet samt tunnelbana, pendeltåg och regionaltåg relativt nära. Planen planerar även för en ny pendelbåtsanslutning vilket ytterligare skulle förbättra möjligheterna till färdmedel utan bil.
I den trafikanalys som utförts så beräknas trafikflödena inom planområdet under dygnet att bli lägre än i nuvarande läge, men kan tillfälligt bli högre under dygnets maximala timmar (morgon- och eftermiddagsrusning). Eftersom Smältvägen är en längre och krokigare omväg än de större trafiklederna bedöms genomfartstrafiken här normalt inte vara så stor, men den påverkas till stor del av hur trafiksituationen ser ut på det omgivande vägnätet, det vill säga Ulvsundavägen och Norrbyvägen. Utifrån detta så kan viss genomfartstrafik förekomma.
Övergångsställen och cykelpassager över Smältvägen hastighetssäkras genom att de görs upphöjda. Vid korsningspunkterna mellan Smältvägen och Lokalgata 4/Lokalgata 7 samt Gjuterivägen/Lokalgata 5 föreslås hela korsningen höjas upp, för att skapa en trafiksäker passage för gående.
Ett mobilitetshus planeras inom kvarteret Valsverket 10 och är tänkt att fungera som planens primära parkeringsanläggning, för såväl boende som besökare.
I mobilitetshuset föreslås även en bil- och cykelpool, eventuell cykelverkstad samt andra mobilitetslösningar studeras.
En del parkeringsplatser för flerbostadshusen förläggs i egna garage under kvarteren.
Inom varje kvarter kommer det finnas parkering för cykel för såväl boende som besökare.
Angöring för till exempel miljörum och parkeringsplats för rörelsehindrade kan vid behov utformas på allmän plats.
Stockholms stad arbetar aktivt för att skapa förutsättningar för effektiva transporter som kan förflytta fler människor på mindre plats, exempelvis cykel, buss eller tunnelbana. På så sätt frigörs yta för de bilar som måste färdas på gatorna, till exempel räddningstjänst och varutransporter. Detta formuleras bland annat i stadens vision och framkomlighetsstrategi. Genom att prioritera gång, cykel och kollektivtrafik kan fler människor förflytta sig på samma yta.
I planförslaget har stor vikt lagts vid att möta det framtida parkbehovet genom att skapa en sammanhängande grönstruktur med kvalitativa grönytor som bidrar med ekosystemtjänster. Tre parker skapas där Bällstahamnsparken och Vattenparken bildar strukturens centrala rum och Strandparken möter Bällstaviken.
De befintliga kajerna utmed Bällstaviken ersätts med mjuka grönskande slänter och för att ytterligare öka den gröna friytan byggs ny fast mark i vattnet på vissa platser utmed strandlinjen. Strandparken blir en del av ett längre rekreativt stråk som sträcker sig från Ulvsunda i söder till Mariehäll i norr. Generösa planteringar längs gatorna och gatuträd bidrar till att koppla samman grönstrukturen och skapa skugga. Önskad krontäckning på 30 % beräknas uppnås efter 30-40 år.
Parkernas ungefärliga storlek är:
Bällstahamnsparken cirka 4 100 kvm
Vattenparken cirka 2 000 kvm
Strandparken cirka 9 700 kvm
Alla kvarter har krav på sig att uppfylla en så kallad grönytefaktor som är ett mått på att deras kvartersmark innehåller tillräckligt med ekosystemtjänster som gynnar bland annat den biologiska mångfalden.
Genom att skapa en naturlig strandkant mot Bällstaviken i stället för en hård kajkant skapas mycket bra förutsättningar för ett rikt djur och växtliv i vattnet, som inte finns idag. Bland annat skapas en flikig strandlinje, sump och en tillskapad grundvattenzon som gynnar vattenlivet. Fyllning av stenblock i varierade storlekar ger yta för biofilm (mikroorganismer) och större vattenlevande organismer. I den gröna flikigheten finns skydd åt större organismer så som fisk och fåglar. Strandparken blir ett nytt habitat som gagnar området och alla dess invånare som helhet.
Även strukturens övriga gröna delar kommer att gynna till exempel fågel och insektliv på ett sätt som inte existerar i dag.
Att tillgängliggöra vattenrummet och skapa utblickar mot Bällstaviken utgör detta stadsutvecklingsområdets största kvalitéter, varför det inte varit aktuellt att föreslå bebyggelse som både skulle blockera siktlinjer mot vattnet och hindra allmänhetens möjligheter att nyttja dessa ytor.
I detaljplanen säkrar staden upp att strandzonen blir tillgänglig för allmänheten och att strandpromenaden kopplas ihop mot omkringliggande gångstråk. För att området även ska kunna möjliggöra en större biologisk mångfald vid strandzonen (och stärka Bällstaviken) dess ekologiska status samt bidra med nya rekreativa funktioner som gångstråk och sittmur samt utsiktsbryggor i goda sollägen behöver området blir så likt naturen som möjligt.
Befintliga kajer har studerats och huvudsakligen konstaterats vara i dåligt skick. En hårdgjord del av kajen vid Bällstahamnsparken är i bättre skick och avses bevaras och utvecklas för angöring med pendelbåt samt sittgradänger vid vattnet. Att riva och ersätta de övriga kajerna med nya betongkajer är både ekonomiskt och ekologiskt kostsamt samt ger inte lika stora rekreativa värden som den föreslagna naturlika utfyllnaden, som möjliggör träd och växtlighet, samt gräsytor med mera.
För att kunna anlägga ny allmän platsmark i form av en utökad strandpark med anläggningar som sittmurar, kaj och bryggor med mera behövs ett upphävande av strandskyddet för ytor 100 meter från strandlinjen upp på land samt ut i vattnet. Detta regleras i lagstiftning och medges endast på grund av särskilda skäl, som att området tillgängliggörs för allmänheten, att området tillgodoser ett för staden viktigt friluftsintresse samt stärker områdets rekreativa och ekologiska värden.
Inför planarbetet har hela stadsutvecklingsområdets stadsbild studerats i områdets förstudie, inklusive kulturmiljö, bebyggelseskalor och typologier.
Strukturen utgår från de lokala förutsättningarna, där områdets huvudgata Smältvägen - Råjärnsvägen är riktade mot omgivande landmärken. Lokalgatorna är riktade mot vattnet för att stärka kontakten till Bällstaviken och Strandparken. I mitten av området sparas områdes historiska hamnplan som en park, Bällsta Hamnsparken.
Den föreslagna bebyggelseskalan utgår från omgivande bebyggelse och har en basskala på åtta våningar med tre högdelar på tio våningar, som markerar viktiga platser i strukturen som Karlsbodatorget och Bällsta Hamnsparken. Mot Strandparken föreslås bebyggelsen bli något lägre för att skapa en mänsklig skala mot parken med goda solljusförhållanden.
Kvarterens byggnader utgör enkla och tydliga volymer, som ska samspela med och underordna sig den för detta bryggeribebyggelsen i söder (Pripps gamla bryggeri). Byggnaderna är indelade i bottenvåning, mellandel och takvåning och har tydliga indrag vid balkonger och entréer. Byggnadernas gestaltning ska utgå från områdets industriella karaktär och möjliggöra återbruk av olika fasadmaterial med mera.
Gestaltningen kommer att studeras vidare i ett arkitekturprogram efter samråd.
Längs Strandparken möjliggörs andra typer av stadsliv, som till exempel ytor för picnic, bollspel och andra rekreativa funktioner på både gräsytor, den längsgående sittmuren och de utstickande bryggorna som möjliggör utblickar över vattnet i goda sollägen. Efter samråd ska dessa bryggors slutliga placering, form och innehåll studeras vidare.
Strax söder om planområdet håller Pripps före detta bryggerier att byggas om till ett stort idrotts- och kulturcentrum med många olika sport- och kulturaktiviteter. Tillsammans bedöms hela Bällsta hamnområde ha goda förutsättningar för ett aktivt och upplevelserikt stadsliv.
Omvandling av industrimark till levande stadsdel
Bällsta Hamns idag hårdgjorda ytor och industriområde föreslås omvandlas till ett attraktivt blandstadsområde i enlighet med intentionen i stadens översiktsplan.
Sammanlagt möjliggörs nio nya kvarter med cirka 1400 bostäder. Byggnaderna varierar i en skala om 4-8 våningar med tre högre hus om 10 våningar. I bottenvåningarna finns möjlighet till lokaler för verksamheter och service. I detaljplanen föreslås även en grundskola för 630 elever, tre förskolor, flera kontorsbyggnader och ett mobilitetshus.
Detaljplanen innebär att de i dag hårdgjorda verksamhetsytorna får en ny struktur med gator, parker och torg samt en sammanhängande strandpark med gångstråk längs Bällstaviken, där även bryggor och kaj med pendelbåtshållplats möjliggörs. Tanken är att skapa en levande stad med ett varierat funktionsinnehåll som bidrar till att området känns befolkat, tryggt och händelserikt större delen av dygnet, året runt.
Detaljplanen är en del av ett större stadsutvecklingsområde vid Bromma Flygplats. Den här detaljplanen omfattar fastigheterna Masugnen 1, Tackjärnet 1, 4 och 4, Valsverket 5-10 samt Gjutmästaren 3,4 och 5 med flera.
Bällsta Hamn binds ihop med närliggande områden
Eftersom området idag är isolerat och omgivet av flera stora barriärer är det viktigt att genom nya gator, gång- och cykelvägar skapa nya kopplingar till kringliggande områden, bland annat Mariehäll i norr, Bromma Blocks och Riksby i väster samt Johannesfred i söder. En ny strandpark med promenad tillgängliggör och kopplar ihop stadsdelen med omgivande bebyggelse på båda sidor om Bällstaviken.
Det innebär att området föreslås få en ny gatustruktur med trädplanteringar i växtbäddar, en ny, central park, en lekplats, en sammanhängande strandpark med bryggor och kaj med pendelbåtshållplats samt ett litet torg i områdets norra del.
Kvarteren är slutna mot bullerkällorna vid Bromma flygplats, tvärbanan och Ulvsundavägen och öppnas ut mot Bällstaviken för att ge siktlinjer, ljusinsläpp och luftighet mot strandparken och vattnet. Smältvägen utvecklas som områdets huvudgata genom Bällsta Hamns norra och södra delar.
Bällsta Hamn föreslås även få flera nya platsbildningar;
Karlsbodatorget är en mindre platsbildning för rekreation, service och torghandel. Torget är planlagt som ett gångfartsområde vid tvärbanans hållplats i planområdets norra del.
Bällstahamnsparken i områdets centrala del förslås en större, rekreativ, grön park invid pendelbåtshållplatsen.
Vattenparken vid Smältvägen är en centralt placerad lekplats invid skolgården.
Strandparken längs Bällstaviken är en strandpark med gröna, rekreativa ytor och en strandpromenad som ansluter till gångvägarna norr och söder om planområdet. Strandparken föreslås även få rekreativa inslag med solbryggor.
Hantering av markföroreningar, dagvatten och grönska för ett hållbart byggande
Då tidigare industriverksamheter har förorenat både mark, grundvatten och byggnader behöver området saneras. Planområdet påverkas även av en komplex bullersituation med trafik-, flyg- och mark- samt verksamhetsbuller. Området saknar i dag parker, alléer, grönområden, dammar och regnbäddar, och har låg biologisk mångfald. Därför behöver grönskan stärkas och planeras samordnat för att bättre klara framtida klimatförändringar och samtidigt öka de biologiska värdena.
Miljöbedömning
Stadsbyggnadskontoret har bedömt att detaljplanens genomförande kan antas medföra sådan betydande miljöpåverkan som avses i plan- och bygglagen ,PBL, och i 6 kapitlet i miljöbalken att en miljöbedömning behöver göras. Enligt den förslagna avgränsning som tidigare avstämts och samråtts med Länsstyrelsen bedöms det nu aktuella planförslaget kunna innebära betydande miljöpåverkan för följande miljö- och hälsoaspekter: Hantering av
Vatten (dagvatten, skyfall, högvatten, MKN-vatten)
Föroreningar (mark, grundvatten och sediment)
Buller (trafik-, flyg- och mark- och verksamhetsbuller)
Grönstruktur (biologisk mångfald, klimatanpassning med mera)
Ovanstående frågor hanteras i detaljplanens miljökonsekvensbeskrivning, MKB, vilken löper parallellt med planprocessen.
För genomförandet av denna detaljplan bedöms en vattendom behövas. Utöver den MKB som tillhör detaljplanen, hanteras åtgärder i vattenområdena i en skild MKB, som tillhör vattendomen. Ansökan om vattendom beräknas ske innan detaljplanen går ut på granskning.
Se förslaget i 3D
I 3D-miljön finns vyer med illustrationer på olika platser i det nya området.
Godkänt start-PM i stadsbyggnadsnämnden: 7 december 2017
Planeringsarbetet för Bällsta Hamn (diarienummer 2015-11048) med start-PM 7 december 2017 har delats upp i två planärenden.
Den södra delen, som omfattar Gjutmästaren 6 och 9 har fått diarienummer: 2018-06893. Detaljplanen har fått laga kraft och byggnation pågår.
Den norra delen som omfattar fastigheterna Masugnen 1, Gjutmästaren 3 och 5 samt Valsverket 10 med flera, har fått diarienummer: 2019-10844.
Samråd ägde rum 16 december - 16 februari 2026.
Redogörelse efter samråd: kvartal 3 2026
Granskning: kvartal 4 2027
Godkännande i stadsbyggnadsnämnden: kvartal 1 2029
Antagande i kommunfullmäktige: Kvartal 2 2029.
Hitta hit
Vill du veta mer?
I Bygg- och plantjänsten kan du ta del av handlingar och följa planeringsarbetet hela vägen fram till att planen blir antagen och ska genomföras. Under perioden 16 december 2025 till 16 februari 2026 är det samråd och det finns möjlighet att lämna synpunkter på förslaget.
Gjutmästaren 4 ägs av Förvaltnings AB Bällstaviken.
Gjutmästaren 5 ägs av Niam AB.
Masugnen 1 har 16 december 2021 markanvisats till AB Borätt tillsammans med Seniorgården AB.
Tackjärnet 1 har 23 februari 2023 markanvisats Bromma Tackjärnet Ett AB.
Tackjärnet 3 har 23 februari 2023 markanvisats till FBB Bromma TJ 3 Fastighet AB.
Tackjärnet 4 har 23 februari 2023 markanvisats till BW Bromma Fastighets AB.
Gjutmästaren 3 har 7 december 2017 markanvisats till Svenska hem i Bromma AB.
Masugnen 1 har 14 december 2023 markanvisats till Stockholmsutsikt Holding AB 7.
Stockholms stad äger fastigheterna Gjutmästaren 3, Masugnen 1 och Valsverket 10, samt Ulvsunda Industriområde 1:14. Valsverket 10 innehas med tomträtt av Stockholms stads bolag S:t Erik Markutveckling AB
