Biltrafik i Slussen

På Stadsgårdsleden är ett körfält i varje riktning öppet för biltrafik under hela byggtiden.

Lokalavstängningen i Söderledstunneln gjordes inledningsvis på grund av arbetet med Slussen och avstängningen av Katarinavägen. Sedan några år har Trafikkontoret beslutat att låta avstängningen vara kvar tillsvidare för att de upplever att det blev ett bättre flöde och en säkrare trafikmiljö med separationen.

Kan biltrafik köra på Katarinavägen?
Katarinavägen är avstängd för genomfart med bil. Kollektivtrafiken prioriteras och ett spårviddshinder är placerat strax väster om den tidigare infarten till parkeringsgaraget i Katarinaberget.

Hur kommer jag till Stadsgårdsleden från Skeppsbron?
För att komma till Stadsgårdsleden från Skeppsbron: Kör över Slussbron och ta höger. Fortsätt på Hornsgatan till Torkel Knutssons gata. Ta till höger och fortsätt ner till Stadsgårdsleden.

Hur kommer biltrafiken att köra till och från Stadsgårdsleden?
Slitsen i mitten av Slussbron förbinder Stadsgårdsleden och Söder Mälarstrand med Gamla Stan, via en T-korsning i Stadsgårdstunneln.

Hur påverkas parkeringsplatserna runt Slussen?
Totalt försvinner cirka 50 gatuparkeringsplatser på Södermalm. Katarinagaraget med sina 500 platser är avstängt. Transporter till och från fastigheter kommer att fungera både under och efter byggtiden.

På Skeppsbron kommer totalt cirka 60 platser försvinna i samband med ombyggnaden av Slussen. Samtidigt planeras totalupprustning av hela Skeppsbron, därför är det svårt att se hur många parkeringsmöjligheter som eventuellt kommer tillbaks efter byggtiden.

Kommer Katarinagaraget och bensinstationen finnas kvar?
Under byggnationen av bussterminalen är Katarinagaraget tillfälligt stängt. Det kommer att återställas efter att terminalen är klar. Bensinstationen stängdes ned i slutet av mars 2016 och kommer inte att återläggas.

Tolv körfält över Slussen har blivit åtta. De åtta körfälten fördelar sig på fyra i varje riktning, varav ett för kollektivtrafik, ett för den trafik som ska rakt fram, ett för vänstersvängande bilister och slutligen en ramp som leder ner till Stadsgårdsleden. Det blir en mer lättorienterad lösning och en bättre framkomlighet gör att trafiken kommer att flyta smidigare.

Nej. Trafikanläggningen vid Slussen är dimensionerad för 30 000 fordon/dygn, men Staden har som mål att successivt minska biltrafiken i hela staden vilket för Slussens del innebär 20 000 fordon per dygn. I den tidigare trafiklösningen fanns 12 körfält, i den nya lösningen har det minskat till 8 körfält. Slussbron är konstruerad för att möjliggöra spårtrafik i framtiden. Utformningen görs för att öka tillgänglighet och framkomlighet för gående, cyklister och kollektivtrafik.

Den nya lösningen är flexibel och i framtiden kan körfälten fördelas på ett annat sätt för att ge ännu mer plats åt till exempel spårvagn, bussar eller gång- och cykeltrafik.

Bilvägen längs med Skeppsbron kommer inte att breddas. Själva bron mellan Gamla stan och Södermalm kommer att vara 45 meter bred men smalna av när den landar på Gamla stan-sidan.

• Stadsgårdsleden kommer att ha två körfält i varje körriktning genom Slussen, mellan Fotografiska museet och Centralbron.
• Munkbroleden kommer att ha två körfält östergående mot Slussbron varav ett busskörfält och ett körfält från Slussbron västergående.
• Skeppsbron, söder om Tullhus 3, kommer att ha två körfält södergående mot Slussbron varav ett busskörfält och ett körfält från Slussbron norrgående.