Bostäder i Smedshagen

Planen reglerar inte bostadsstorlekar eller upplåtelseformer men ambitionen är att uppnå blandade upplåtelseformer. En del av den nya bebyggelsen kan vara aktuell att upplåta med bostadsrätt eller äganderätt.

Generellt vill vi minska biltrafiken och prioritera kollektivtrafik, gång- och cykeltrafik. Både för miljöns skull och för att få en mer levande stad. 

P-talet är 0,57 platser per lägenhet. Då inräknas även de befintliga bostäderna. Totalt innehåller planen möjlighet till 730 p-platser i garage eller som markparkering. Det är det lägsta antal parkeringar som måste ordnas på kvartersmark. Parkering kommer säkerställas främst i garage i den nya bebyggelsen. Det görs genom att bygga garage i två plan där det är möjligt.

Förutom upprustning i samband med byggnation kommer några av områdets gator att förändras. Vid Carl Bondes väg kommer gatan vid kvarteret Åkervickern att förlängas för att nå den föreslagna bebyggelsen. Parkvägen som går genom området från Smedshagsvägen till Vitplistergränd kommer att behöva flyttas och en ny kvartersgata anläggas. 

Det kommer även behöva anläggas ny gatuparkering utmed de flesta av kvartersgatorna. Växthusvägen utvecklas med ny trottoar som möter de föreslagna byggnaderna utmed gatan. Huvudprincipen är fortsatt att Smedshagen ska ha bilfria gångvägar som förbinder kvarteren med park och skola.

All komplettering inom befintliga bostadsområden bidrar till en ökad trafikmängd. Områdets befintliga vägar, Smedshagsvägen, Carl Bondes väg och Mäster Karls väg beräknas kunna hantera en ökad trafikmängd då dagens trafikflöden är förhållandevis låga. De omgivande huvudgatorna Lövstavägen och Växthusvägen har problem med köbildning under rusningstid. Det är en situation som uppstår i alla stadens delar och är ofrånkomligt i en storstadsmiljö.

Placeringen av bebyggelsen möjliggör att lägenheter kan utformas med en tyst sida som gör att bostäderna uppnår riktvärdena i förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Planerad bebyggelse verkar också avskärmande så att bakomliggande boendemiljöer blir mindre bullerutsatta.

Luftföroreningarna i området ligger under de gränsvärden som finns för partiklar och utsläpp. Detta bedöms inte förändras i och med detaljplanens genomförande.

Ambitionen har varit att värna så mycket som möjligt om de gröna miljöerna i Smedshagen. För att möjliggöra delar av den nya bebyggelsen är det troligt att gatuträd behöver tas bort. Dessa kan ersättas med nya. Bebyggelse föreslås även inom befintliga bostadsgårdar vilket innebär att den totala gårdsytan minskar. Som kompensation föreslås att befintliga gårdsmiljöer utvecklas med odlingsmöjligheter, spontanidrott och andra sociala samlingsplatser.

Förskolan planeras byggas på parkmark och påverkar skateboardramperna samt lekplatsen. Skateboardramperna har inte fått någon ny placering i området. Lekparken förväntas kunna finnas kvar men behöver troligtvis flyttas. Nya lekmöjligheter skapas inne på förskolan som är tillgänglig för allmänheten utanför verksamhetstiderna.

En kulturmiljöutredning har legat till grund för samrådsförslaget. Konsekvenserna har bedömts i en konsekvensbeskrivning. Bedömningen är att förslaget som helhet bygger på en förståelse för områdets kulturvärden även om alla tillägg bidrar till att försvåra läsbarheten i den äldre bebyggelsen.

Detaljplanen ska antas i stadsbyggnadsnämnden eller kommunfullmäktige och få laga kraft. Vi bedömer att byggstarten blir tidigast 2021. Det är ett stort område som kommer att byggas ut etappvis.

Stockholms stad ansvarar för allmän plats som gator, cykel- och gångbanor, torg, parker med mera. Hässelby Hem ansvarar för kvartersmark, det vill säga att husen byggs. De kommer att sätta upp informationsskyltar på plats innan de börjar.