Den 4 maj 2018 beslutade Mark- och miljööverdomstolen att inte bevilja prövningstillstånd i målet om bussterminalen vid Slussen. Den beviljade detaljplanen står fast och bussterminalen, som enligt plan ska stå klar 2025.
Nya Slussen ska bli en smidig och flexibel knutpunkt i kollektivtrafiken och bussterminalen i Katarinaberget, med sina många entréer och anslutningar, är en central del av lösningen.
När tunnelbanan byggts ut till Nacka kommer Slussens bussterminal främst att användas av Värmdöbussarna och ett mindre antal bussar från Nacka.
Den nya bussterminalen byggs med separat vänthall avskild från busstrafiken. Det ger en bekväm, tystare och tryggare resenärsmiljö. Terminalen delas in i två områden, en för ankomst med plats för 6 bussar och en för avgång med 17 hållplatser.
Bussarna kör in till och ut ur terminalen via en tunnel på Stadsgårdsleden i höjd med Fotografiska muséet. Ovanpå tunneln kommer Saltsjöbanans dubbelspår att läggas.
Slussen utgör idag och i framtiden en viktig bytespunkt i kollektivtrafiknätet och det är avgörande att hitta en lösning som tillgodoser detta behov.
Trafikförvaltningens utredning visar att en bussterminal i Slussenområdet fortfarande är den bästa lösningen för kommunikationer mellan Nacka och Värmdö och centrala Stockholm. Tunnelbanan till Nacka och en ny bussterminal i Nacka C innebär att kapaciteten i den nya bussterminalen minskar jämfört med den bussterminal som var aktuell i den tidigare planprocessen.
De ytor som krävs för den nya terminalen skulle bli svåra att anordna på kajen parallellt med utrymmena för Saltsjöbanan, utan relativt stora utbyggnader i Saltsjön. Dessutom innebar en terminal på kajen stor påverkan på stadsbilden.
Färdvägen blir inte längre, men trafiksituationen kring Slussen kan påverka restiden. Bussarna kommer att gå under hela byggtiden och kör i egna kollektivtrafikkörfält på Stadsgårdsleden.
I detaljplanen för Slussen finns det inte möjlighet för en bussterminal på samma plats som i gamla Slussen.
Stockholmsregionen växer. När fler människor väljer att bo och vistas i Stockholm ökar behovet av fler bostäder och en väl fungerande kollektivtrafik. Nacka kommun planerar att bygga 13 500 nya bostäder på västra Sicklaön och Stockholms stad planerar att bygga cirka 43 000 nya bostäder. Detta innebär att det fortfarande finns ett behov av en bussterminal i Slussen för pendlare från Nacka och Värmdö. Terminalen får något mindre kapacitet än i det tidigare förslaget med de nya förutsättningar som tunnelbanan innebär.
Bussarna kommer att gå under hela byggtiden och kör i egna kollektivtrafikkörfält på Stadsgårdsleden. Idag finns en tillfällig terminal längs med Stadsgårdskajen.
Genomförandet av bussterminalen innebar sprängningar under flertalet fastigheter. Man påverkas inte lika mycket eller på samma sätt under hela den tiden. Fastigheterna på och runt berget besiktigades innan byggstart.
Bergets kvalitet är god. Sedan sommaren 2021 är sprängningsarbetena inne i Katarinaberget färdiga.
Kommunfullmäktige antog detaljplanen för bussterminalen i juni 2012. Ärendet överklagades till mark- och miljödomstolen som den 6 december 2013 meddelade att de upphäver detaljplanen. Staden överklagade domen men beviljades inte prövningstillstånd. Staden planerar nu ett nytt detaljplanearbete för bussterminalen.
Plansamråd för förslag till bussterminal i Katarinaberget genomfördes under maj–juni 2011, samtidigt som det slutgiltiga förslaget till Slussens framtida utformning ställdes ut. Planförslag för ny bussterminal i Katarinaberget ställdes ut 16 januari–27 februari 2012.
Utöver utställda planhandlingarna i Tekniska Nämndhuset fanns också planhandlingarna tillsammans med en modell över planförslaget tillgängliga under utställningstidens fyra sista veckor på Stadsmuseet vid Slussen. Representanter från projektet fanns på plats för att svara på frågor från allmänheten på eftermiddags- och kvällstid på museet en dag i veckan.
Under utställningen kom det in drygt 230 yttranden varav drygt 190 var från privatpersoner och boende.
2010 konstaterades flera svårigheter med en placering på kaj, bland annat utrymmesbrist. Därför beslutades att bussterminalen ska ligga i Katarinaberget och staden valde att upprätta en separat detaljplan för bussterminalen. Sedan det reviderade genomförandebeslut som togs 28 september 2015 ingår terminalen i den övergripande budgeten för ombyggnaden av Slussen.
De trafiksimuleringar som har gjorts visar att kösituationen på Stadsgårdsleden inte blir alltför påverkad av signalregleringen vid nedfarten.
Garaget kommer att finnas kvar och kommer att ha ungefär lika många parkeringsplatser som innan byggstarten. Bensinstationens drivmedelsförsäljning kommer inte att finnas kvar eftersom den innebär stora risker.
I Bygg- och plantjänsten kan du ta del av handlingar och följa planarbetet.
Bygg- och plantjänsten
Stockholms stad bygger terminalen, SL kommer att äga och drifta den när den är klar.
Uppdaterad
