Nynäsvägens lokalkörbanor var tidigare enkelriktade och då cyklandet skedde i blandtrafik innebar det att även lösningen för cykeltrafik var enkelriktad. Detta ledde till besvärliga och tidskrävande omvägar för cykeltrafiken. Hög trafikmängden på lokalkörbanorna bidrog även till en otrygg miljö för cyklisterna
Genomgående gång- och cykelbanor föreslogs på de flesta gator som leder ut till lokalgatorna. Detta innebär att motorfordonstrafik har väjningsplikt mot gång- och cykeltrafikanter samt att hastigheten minskas då motorfordonstrafik måste köra över en ramp alternativt en trottoarkant innan de kommer ut på lokalgatan.
Busshållplatserna på sträckan utformas som så kallade stopphållplatser. Det innebär att när bussen står vid hållplatsen kan motorfordonstrafiken ej passera, vilket medför att trafiksäkerheten ökar. Vid Tallkrogsvägen byggdes en ny upphöjd cykelöverfart.
Dubbelriktade gång- och cykelbanor anlades längs lokalgatorna vid Nynäsvägen mellan Sockenvägen i söder och Sofielundsplan i norr.
Säkerheten för cyklister ökar med dubbelriktade cykelbanor
Nya cykelbanor längs Nynäsvägen bidrar till att framkomligheten och trafiksäkerheten för cyklister ökar då dagens enkelriktade lösning i blandtrafik blir dubbelriktade på cykelbanor.
