Vi använder kakor (cookies) för att ge dig bästa möjliga funktion på vår webbplats. Innan du godkänt sätter vi bara nödvändiga kakor. Du kan välja vilka kakor vi får använda.
Som en del av Norra Djurgårdsstaden ska Värtahamnen omvandlas till nya hamnkvarter med blandade funktioner som kontor, bostäder, handel och service. Befintlig färje- och kryssningsverksamhet bevaras. Området bedöms sammantaget kunna inrymma cirka 1 700 bostäder och cirka 20 000 arbetsplatser. Värtahamnen består av Södra Värtahamnen, Valparaiso och Värtapiren.
Den 17 december 2009 tog exploateringsnämnden ett inriktningsbeslut för Valparaiso och Södra Värtahamnen. 80 procent av ytan som kommer till genom utbyggnaden av Värtapiren ska användas för stadens exploatering i dessa två områden.
I Värtahamnen färdigställdes Värtapiren med ny terminal år 2016. Södra Kajen färdigställdes under år 2019 och byggnation av Hamnpirsvägen blev klar under 2020. Området Södra Värtahamnen består av tre detaljplaner och detaljplanen för den norra delen vann laga kraft 2022.
5. Valparaiso, 2029– Byggstart infrastruktur: tidigast 2029 Byggstart byggnader: tidigast 2030 Inflyttning: tidigast 2033 Kontor och handel: cirka 130 000 kvm Bostäder: cirka 200
Markanvisningar: Exploateringsnämnden fattade i maj 2022 beslut om att teckna markanvisningsavtal med Alecta Fastigheter och Nordr Sverige AB som ankarbyggaktör.
Stockholm växer och stadens målsättning är 140 000 nya bostäder till år 2030. Stadens alla delar behöver utvecklas för att målet ska nås och här utgör återanvändningen av mark för nya ändamål en möjlighet att bidra till såväl bostadsmålet som stadens utveckling.
Norra Djurgårdsstaden utgör ett av stadens större utvecklingsområden, och i Värtahamnen finns en unik möjlighet att tillföra nya kvaliteter till Stockholm, både i stort men också lokalt, genom att omvandla området till en tät och funktionsblandad och levande stadsdel som utgör en naturlig förlängning av staden ner till Lilla Värtans vattenrum.
Södra Värtahamnens detaljplan har sedan samrådet delats in i tre etapper. Norra, södra och mellersta. Detaljplanen för den norra delen vann laga kraft i februari 2022 och utbyggnad pågår.
Den södra och den mellersta detaljplanen är beroende av att en bangård, Värtans östra bangård, ska läggas ned. Valparaiso är även delvis beroende av att Värtans östra bangård läggs ned. Trafikverket har i september 2022 fattat ett nedläggningsbeslut för Värtans östra bangård. Nedläggningen villkoras av att Värtans västra bangård byggs om, bland annat med ett extra spår, samt att nya uppställningsspår byggs ut i Lunda längs Mälarbanan. För att bygga om Värtans västra bangård samt uppställningsspår i Lunda behöver järnvägsplaner tas fram. Arbete med järnvägsplaner ska bedrivas av Trafikverket i nära samarbete med exploateringskontoret och stadsbyggnadskontoret.
Mellersta delen av Södra Värtahamnen planeras byggas 2027-2030, södra delen ligger längre fram och är beroende av bangården.
För etappen Valparaiso tog exploateringsnämnden i maj 2022 beslut om att teckna markanvisningsavtal med Alecta Fastigheter och Nordr Sverige AB som ankarbyggaktör. Tillsammans med staden ska de utveckla området.
Att planområdet ligger i direkt anslutning till hamnverksamheten ställer särskilda krav på att bebyggelsen utformas för att klara kraven för buller och risker. Av den anledningen är bebyggelsens höjder noggrant reglerade för att minska bullerspridningen.
Kollektivtrafiken i området är tänkt att trafikera Södra Hamnvägen som planeras för separata kollektivtrafikkörfält som kan trafikeras av såväl spårvagns- som busstrafik.
Staden planerar för en stadsdel med blandat innehåll och funktioner. Det gör vi dels för att möjliggöra fler bostäder i stadens centrala delar, dels för att skapa en levande stadsdel med både bostäder, arbetsplatser och verksamheter som är befolkad under dygnets alla timmar.
Stadens långsiktiga bostadsmål är att 140 000 bostäder ska uppföras fram till år 2030. Norra Djurgårdsstaden planeras för minst 12 000 nya bostäder och 35 000 nya arbetsplatser. I Värtahamnen planeras för byggande av cirka 1 700 bostäder.
Fem förskolor med 4 avdelningar, det vill säga totalt cirka 20 avdelningar, ska uppföras inom detaljplaneområdet. Till varje förskola ska det finnas en förskolegård som med fördel kan samutnyttjas med boende.
Detaljplanerna ger vidare möjlighet att inrätta lokaler för centrumändamål i alla bottenvåningar och ställer krav på detta i utpekade lägen längs med huvudgator och stråk samt i korsningar.
I det fortsatta detaljplanearbetet ska det prövas om det kan inrymmas en F-6 skola alternativt en F-9 skola i området med tillhörande gymnastiksal. Skolan planeras uppföras inom Södra Värtahamnens mellersta del och lokalisering är i nuläget inte bestämt.
Buss 76 går redan idag till området och Gärdets tunnelbanestation ligger inte långt borta.
När befolkningen i området ökar kommer busstrafiken att anpassas. Det finns också planer för eventuell spårtrafik. Utbyggnaden av spårvägstrafik till Värtahamnen och placering av spårvägsstationer på Södra Hamnvägen är i dagsläget inte klarlagt.
Idag finns parkering som tillgodoser behovet för de som arbetar eller besöker Värtahamnen. Parkeringen kommer successivt att försvinna i takt med att ny bebyggelse uppförs och ersätts med en parkeringsanläggning under jord.
Inom Värtahamnen planeras vistelsegator att byggas som främjar gång och cykel, framför bil. För att möjliggöra detta togs en ursprunglig lösning, med sammankopplade garage under kvarteren, fram. Nu utreds om man istället kan använda ett bergrum som ligger långt ner under Värtahamnen för att inrymma en stor gemensam parkering. En sådan lösning skulle både underlätta utbyggnaden av området och möjligtvis även vara mer kostnadseffektiv.
Norra Djurgårdsstaden är utpekat som ett av stadens hållbarhetsprofilområden, vilket innebär att projektet ska driva frågor inom hållbar stadsutveckling.
Ett flertal olika strategier har definierats där det ställs höga hållbarhetsmål frö bland annat: energi, transporter, vatten- och avlopp, återvinning och inomhus- och utomhusmiljö.
Det ställs hållbarhetskrav på byggaktörerna i Värtahamnen. Dessa utgår från Norra Djurgårdsstadens "Program för hållbar stadsutveckling". Specifika hållbarhetskrav har tagits fram för varje utbyggnadsetapp i ett handlingsprogram.
Kraven som ställs på byggaktörerna ska redovisas på Hållbarhetsportalen och följs upp i olika skeden under hela plan- och byggprocessen. Uppföljning av kraven redovisas årligen i Norra Djurgårdsstadens hållbarhetsredovisning, där det redogörs för hur långt samtliga byggaktörer som verkar i Norra Djurgårdsstaden kommit för att uppnå de ställda hållbarhetskraven.
