Slussen

Vad?

Framtidens Slussen blir en effektiv och trygg knutpunkt för gående, cyklister och kollektivtrafik. Det ska också bli en av Stockholms mest attraktiva mötesplatser med parkliv, nöjen och kultur, restauranger och caféer.

Med femdubblad kapacitet att släppa ut vatten från Mälaren till Saltsjön minskas också risken för översvämningar i Stockholm och Mälardalen. Det säkrar vattentillgången för de cirka två miljoner människor som får sitt dricksvatten från Mälaren.

Varför?

Slussen är efter över 80 år utsliten och behöver rivas och byggas upp från grunden. Samtidigt ska området anpassas för att möta behoven hos dagens och morgondagens stockholmare.

Vem?

Stockholms stad finansierar hela ombyggnaden förutom bussterminalen i Katarinaberget. Den är samfinansierad mellan Staden (25%), Landstinget (25%) och Staten (50%). Även Värmdö kommun är med och bidrar om det skulle bli budgetöverskridande. Därutöver leder Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) diskussioner med berörda kommuner runt Mälaren om hur regleringen av vattennivåerna i Mälaren ska bekostas.

Slussen är och kommer att fortsätta vara en viktig knutpunkt för trafikanter. Men nya Slussen byggs också för att göra platsen mer attraktiv att vistas på.

• Stadsgårdsleden byggs över och ovanpå anläggs en ny park strax öster om Katarinahissen. Parken har utsikt över Saltsjön och Skeppsholmen och avslutas med terrasser ned mot Stadsgårdskajen. Bredvid parken uppförs nya kontorsbyggnader med bottenvåningar för till exempel kaféer eller affärer.

• Slusstorget är framtida Slussens centrala plats vid själva slussningen. Låga gång- och cykelbroar ramar in två bassänger som bildar ett torg av vatten.

• Södermalmstorg blir en plats för upplevelser och möten. En ny byggnad förs upp med transparent fasad. Den nya byggnaden är tänkt för exempelvis restauranger eller kulturaktiviteter.

• Ryssgården behåller till stor del sin nuvarande utformning, men sätts i ett nytt sammanhang då det blir början på ett stråk som sträcker sig via Katarinaparken ned mot vattnet.

• En ny bussterminal i Katarinaberget planeras. Här skapas en knutpunkt för alla pendlare från Nacka/Värmdö. Terminalen byggs ihop med Saltsjöbanan och tunnelbanan så att man smidigt och inomhus kan förflytta sig mellan bussar, tåg och tunnelbana.

• Slussen i sin helhet kommer ge mer plats åt kollektivtrafik, gående och cyklister.

Övergripande bild av nya Slussen. Illustration/White Arkitekter

Klicka på bilden för större format

2017

Grundläggning av den nya huvudbron sker. På Stadsgårdsleden byggs nya kajer och den tillfälliga bussterminalen för Nacka- och Värmdöbussarna. Schaktning, grundläggnings- och betongarbeten utförs på Katarinavägen.

2018

Den tillfälliga bussterminalen för Nacka- och Värmdöbussarna på Stadsgården börjar användas. Rivning görs av den centrala delen av Slussen, ovanpå dagens bussterminal. Schaktning, grundläggnings- och betongarbeten utförs för det södra landfästet till den nya huvudbron.

2019-2020

Schaktning, grundläggnings- och betong- arbeten utförs i den centrala delen av Slussen, ovanpå dagens bussterminal. Huvudbron skeppas in och monteras. Katarinavägen öppnar igen, och den nya huvudbron börjar användas. Rivning av de västra delarna startar. Den nya bussterminalen börjar byggas.

2020–2022

Schaktning, grundläggnings- och betongarbeten utförs för den västra delen av den nya slussrännan. De nya avtappningskanalerna och de nya låga broarna för gående och cyklister byggs.

2023

Stadsgårdsleden däckas över och den nya Katarinaparken börjar byggas. Den nya bussterminalen tas som tidigast i drift.

2025

De västra delarna färdigbyggs inklusive nya byggnaden på Södermalmstorg. De nya kontorsbyggnaderna ovanpå Stadsgårdsleden börjar byggas av respektive byggherre.

Varför byggs Slussen om?

Slussen är efter över 80 år utsliten och behöver därför rivas och byggas upp från grunden. Exempelvis var betongen inte saltvattentålig och vittrade sönder på många ställen, och till följd av bristfällig grundläggning har sättningar på upp till 25 cm uppstått.Slussen behöver också byggas om för att minska översvämningsrisker och säkra dricksvattnet. Den nya Slussen möjliggör avtappning av nästan fem gånger så mycket vatten från Mälaren som tidigare.

Samtidigt anpassas området för att möta behovet hos dagens och morgondagens stockholmare med en ny trafiklösning som prioriterar cykel och gång. Men Slussen ska inte bara vara en trafiklösning, utan också en mötesplats där människor kan träffas och umgås, vilket möjliggörs med de nya planerna.

Vill du veta mer?

• Här kan du se vår film om hur Slussen ska byggas om
• Slussen anpassas till dagens behov
• Översvämningsriskerna i Mälaren

Vilka utmaningar har funnits under projektets gång?

En stor utmaning har varit att driva ombyggnationen framåt samtidigt som Slussen ska fungera som en aktiv trafiknod. Vid en avstängning hade projektet kunnat bli klart mycket snabbare, men det är inte en rimlig lösning för Stockholms invånare då Slussen utgör en av de främsta knutpunkterna för resande.

Att utföra den bergsprängning som behövts för bussterminalen intill tunnelbanan och bostadsområden har varit en annan utmaning. Här har man behövt gå försiktigt fram och spränga små delar i taget för att minimera störningar och säkerhetsrisker. Själva pålningen inför bron i en komplicerad berggrund har också varit en utmaning, då det är viktigt att den anläggs i själva berggrunden för hållbarhetens skull.

Parallellt med arbetet pågår arkeologiska utgrävningar, vilket påverkar tidplanen eftersom man inte vet i förväg vad och hur mycket som kommer att hittas.

Vill du veta mer?

• Artikel: Slussen: ett gigantiskt pussel

På vilket sätt kommer den nya Slussen förbättra dricksvattnet?

Mälaren förser idag närmare 2 miljoner människor med dricksvatten. Med nuvarande lösning är översvämningsriskerna oacceptabelt stora. En översvämning skulle innebära oönskade föroreningar och saltvatten i dricksvattnet. Med de nya avtappningskanalerna femdubblas avtappningskapaciteten från Mälaren till Saltsjön. Det innebär också att man har bättre kontroll över vattenståndet i Mälaren och kan släppa ut mer vatten när det behövs. Exempelvis vid vårflod.

• Här kan du se en film där en modell av nya Slussens vattenhantering testas

Vad har projektet i sin helhet för miljöpåverkan? Hur jobbar projektet för att minska sin påverkan?

Staden fick tillstånd den 21 januari 2015 från Mark- och Miljödomstolen att bygga om slussen och reglera om Mälaren. Det finns en kravlista som reglerar exempelvis bränsle, material och skonsamma arbetsmetoder som alla entreprenörer måste uppfylla. Kontroller görs kontinuerligt för att säkerställa att dessa krav uppfylls.

• Här finns alla handlingar och utlåtanden från Mark-och Miljödomstolen

Vad har arkeologerna hittat under sina utgrävningar? Var kan man se fynden?

Arkeologerna har hittat saker från 1200-talet och framåt. Vissa fynd har till och med skrivit om Stockholms historia. Man har hittat mycket mer än beräknat och många av fynden har varit oväntade. En del av dessa kan du se på Medeltidsmuseet. Arkeologerna har en egen hemsida där de visar upp sitt arbete vid Slussen. Där finns också rapporter med sammanställningar av vad fynden visar samt kartor och digitala 3D modeller av området.

• Arkeologikonsult Slussen

Kommer det bli mer biltrafik i nya Slussen?

Nej. Trafikanläggningen vid Slussen är dimensionerad för 30 000 fordon/dygn, men Staden har som mål att successivt minska biltrafiken i hela staden vilket för Slussens del innebär 20 000 fordon/dygn. I den tidigare trafiklösningen fanns 12 körfält, i den nya lösningen har det minskat till 8 körfält. Slussbron är konstruerad för att möjliggöra spårtrafik i framtiden. Utformningen görs för att öka tillgänglighet och framkomlighet för gående, cyklister och kollektivtrafik.

Var kommer det att finnas rödljus?

Alla korsningar vid Slussen kommer att regleras med trafikljus.

Kommer bilister att kunna göra en vänstersväng mot Munkbroleden när de kört ner från Slussbron mot Gamla Stan?

När Munkbron är färdigbyggd, cirka 2024, så kommer du kunna svänga vänster från Slussbron mot Munkbron.

Hur kommer bilarna kunna köra till och från Stadsgårdsleden

Slitsen på Slussbron förbinder Stadsgårdsleden och Söder Mälarstrand med Gamla Stan, via en T-korsning i Stadsgårdsledstunneln.

Hur många körfält kommer det att finnas på Stadsgårdsleden, Munkbroleden respektive Skeppsbrokajen?

Stadsgårdsleden kommer att ha två körfält i varje körriktning genom Slussen, mellan Fotografiska museet och Centralbron.
Munkbroleden kommer att ha två körfält östergående mot Slussbron varav ett busskörfält och ett körfält från Slussbron västergående.
Skeppsbron, söder om Tullhus 3, kommer att ha två körfält södergående mot Slussbron varav ett busskörfält och ett körfält från Slussbron norrgående.

Kommer ni att bygga ut Stadsgårdskajen för att få plats att bygga de nya husen, och var ska bilarna ta vägen?

Stadsgårdsleden kommer att däckas över, och bilarna kommer att kunna köra i tunneln för att komma ut mot Slussbron och Gamla Stan eller ut mot Södermälarstrand. Stadsgårdskajen är redan utbyggd några meter och med den nya överdäckningen kommer de nya husen samt gångstråken längs kajen få plats.

Hur kommer båtarna att slussa genom själva slussen? Kommer Slussbron att ha broöppning?

Slussbron i sig kommer inte ha en broöppning. Däremot kommer lågbroarna som löper mellan Mälarterrassen och Gamla att kunna öppnas för att släppa igenom båtar. Den segelfria höjden kommer inte att förändras utan förblir 4,6 meter.

Hur är det tänkt att broarna i slussen ska öppnas när båtar kommer? Är det inte väldigt mycket trafik så att de kommer behöva lyftas hela tiden?

Broarna kommer aldrig att öppnas samtidigt, därför kommer det alltid vara möjligt att ta sig över. En slussning tar mellan 5-7 minuter.

Kommer det att finnas en hamn för fritidsbåtar?

Nej, det är inte ett uppdrag som ingår i projektet. Därför är det inte planerat för någon småbåtshamn i de kajer vi bygger kring Slussenområdet.

Hur säkrar man att cyklister och fotgängare får tillräckligt med plats och minskar risken för olyckor?

Cykelbanor och gångbanor kommer att vara breda och separeras med små höjdskillnader för att minska risken för olyckor. Längs med Munkbrokajen kommer cykelbanan och gångbanan även att separeras med träd och bänkar.

Kommer man att göra kajerna bredare?

Ja. Skeppsbrokajen, Östra Mälarkajen och Munkbrokajen kommer att breddas i vissa partier för att göra vattnet mer tillgängligt för gående och cyklister.

När är den nya gång- och cykelbron färdig?

Den nya gång- och cykelbron beräknas vara färdig år 2025.

Hur kommer tillgängligheten se ut för de med barnvagn eller rullstol?

Det kommer att finnas god tillgång till hissar och rulltrappor i hela Slussen. Exempelvis vid Södermalmstorg och Mälarterrassen. I Katarinaparken kommer mjukt sluttande gångvägar finnas för att ta sig upp eller ner till kajplan, och längre bort på Stadsgårdsleden kommer det att finnas en hiss invid Lokattens trappa.

När kommer man att kunna gå under Slussbron?

Den östra gångbron kommer förhoppningsvis att öppna under 2023.

Var kommer den nya bussterminalen att ligga? 

Den nya bussterminalen kommer att anläggas inne i Katarinaberget för att skapa både en trygg och väderskyddad terminal. 

Hur tar man sig till bussterminalen som trafikant?

Bussterminalen planeras vara klar år 2023 och kommer att vara tillgänglig för trafikanter från ett flertal ingångar, se bild. Huvudentrén kommer att placeras på Katarinavägen. På Stadsgårdskajen kommer tre entréer att finnas på kajplan; en där nedre ingången till tunnelbanan finns idag, en vid Saltsjöbanan och en vid Lokattens trappa (mitt emot Birkaterminalen). Det kommer också att finnas en anslutning via tunnelbanans entré på Götgatan.Via anslutningar inomhus kommer man att nå Saltsjöbanan och tunnelbanan från bussterminalen.

Genomskärning av nya bussterminalen. Klicka för att förstora

Hur kommer bussarna att svänga in till den nya bussterminalen, kommer de att stoppa upp den övriga trafiken? Var börjar tunneln någonstans?

Infartsrampen till bussterminalen kommer att ligga i höjd med Fotografiska. Trafiken in till bussterminalen regleras med trafikljus. Tunneln börjar i höjd med Birkaterminalen.

• Här finns kartor, bilder och mer information om bussterminalen

Var kommer innerstadsbussarna att ha sina hållplatser?

Busshållplatserna för innerstadsbussarna kommer ligga längs Katarinavägen och fortsättningen på Hornsgatan, längs Stadsmuseets norra gavel.

En detaljerad karta finns på sida 23 och 27 i Slussens gestaltningsprogram 2.0.

• Slussen Gestaltningsprogram 2.0

Det är främst SL som bestämmer hur busslinjerna ska gå under ombyggnationen av Slussen. Frågor gällande specifika linjer hänvisar vi vidare till SL.

Kommer Saltsjöbanan att gå ända in till Slussen?

Arbetet med att återlägga Saltsjöbanan till sin tidigare plats påbörjas 2025. Anslutningar inomhus gör det enkelt att ta sig därifrån till både bussterminalen och tunnelbanan.

Kommer det att finnas spårvagn på nya Slussen?

Slussbron är konstruerad för att kunna användas även för spårvägstrafik, men för närvarande finns inga konkreta planer på det.

Vad kommer hända med den nya tunnelbaneuppgången på Ryssgården?

Den nya tunnelbaneuppgången är del av en av de många temporära lösningar som skapats för att hantera tillgängligheten under ombyggnationen. Ryssgården kommer alltså återgå till sitt gamla skick, och den gamla tunnelbaneuppgången kommer att bli huvudingången till tunnelbanan. Samtidigt har SL planer på att rusta upp huvudingången vilket gör att den temporära ingången kommer användas under en längre tid.

Var kommer fiskvandringsleden att vara?

Fiskvandringsleden kommer går där den gamla Nils Ericsons sluss ligger idag. Vi tar tillvara på den gamla slussen från 1850 och återanvänder den som fiskvandringsled under broanläggningen. Vandringsleden kommer inte att synas ovanifrån, men via en monitor kommer du att kunna se fiskarna. Var monitorn placeras är ännu inte klart.

Kommer det planteras träd och växter vid nya slussen?

Det kommer att finnas träd vid Slussen. En helt ny park, Katarinaparken, skapas där den temporära bussterminalen ligger idag. Det kommer också att planteras nya träd vid Munkbrokajen och Södermalmstorg. I övrigt kommer Slussen att ha mer grönska än tidigare.

När är hela “torget på vattnet” klart?

Torget på vattnet slutar vara ett arbetsområde cirka 2022. Då återstår arbete vid Mälarterrassen och Södermalmstorg, därför kommer torget inte att upplevas som helt klart förrän 2025.

Vad kommer det att finnas för verksamheter i lokalerna under bron?

I dagsläget är det inte helt klart vilka verksamheter som kommer att finnas där, men verksamhetstypen bör vara restaurang eller café. Lokalerna under bron blir en social plats där människor kan umgås och känna trygghet.

Vad kommer det att finnas för verksamheter i lokalerna i Mälarterrassen?

Verksamheterna kommer att innefatta någon typ av publik verksamhet, som till exempel caféer eller restauranger. I linje med lokalerna under bron ska Mälarterrassen bidra till att skapa plats och att människor ska kunna vistas där under alla årstider.

• Läs mer om Mälarterrassen

Var kommer det nya Nobel Center att ligga?

Det kommer att ligga ovanpå Stadsgårdsledens överdäckning, strax bortanför den planerade Katarinaparken. För den som har sett modellen i Slussenrummet gäller det de tre byggnaderna längst till höger vid stadsgårdskajen.

Vad kommer det vara för typ av byggnader på Stadsgårdsleden – kontorshus eller bostäder?

Byggnaderna närmast Katarinaparken kommer att bestå av kontorshus som ägs av Atrium Ljungberg, och bredvid dem längre bort på Stadsgårdskajen kommer Nobelhuset att ligga.

Kommer Gondolen att öppna igen?

Restaurang Gondolen genomgår just nu en omfattande renovering och planerar att öppna igen i augusti 2022.

När kommer Katarinahissen att öppna igen?

Katarinahissen kommer att öppna igen i slutet av 2022

Vad kommer det att vara för verksamhet i den nya lokalen vid foten av Katarinahissen?

Lokalens huvudsakliga syfte är att fungera som en av de många entréerna med rulltrappor ner till Saltsjöbanan, bussarna, tunnelbanan och handelsplatsen som förbinder de olika terminalerna. Katarinahissen kommer också att gå ända ner till handelsplatsen.

Varför passar man inte på att sänka Ryssgården så att Stadsmuseet syns bättre?

Ryssgården höjdes för att göra plats åt tunnelbanan, och kommer inte att sänkas igen.

Kommer det att byggas något ovanpå den gamla tunnelbaneuppgången på Ryssgården?

Ovanför tunnelbaneuppgången kommer ett hotell byggas av Atrium Ljungberg. Hotellet kommer vara i samma höjd som de befintliga byggnaderna bredvid tunnelbaneuppgången.

Kommer de gamla tullhusen på Skeppsbrokajen att vara kvar?

Projekt Slussens område sträcker sig fram till första tullhuset. Arbete sker på Stadsbyggnadskontoret med att utforma resterande delar av Skeppsbrokajen, men i dagsläget är ingenting klart.

Vad kommer att hända på Södermalmstorg?

Södermalmstorg kommer finnas kvar och kommer bli mycket större än tidigare. Här finns plats för uteserveringar, sommarscen och mötesplatser.

När kommer Lokattens trappa att öppna?

Just nu renoveras lokattens trappa och öppnar för allmänheten år 2023. Då kommer det även att finnas en hiss bredvid trappan.

När kommer den nya handelsplatsen invigas? Hur stor blir den, och var kommer den att ligga?

Under marken i navet mellan bussterminalen, tunnelbanan och Saltsjöbanan kommer handelsplatsen att ligga. Den blir omkring 8000 kvadratmeter, fördelat på två plan (att jämföra med Hornstulls handelsplats som är 11 000 kvadratmeter).

Handelsplatsen kommer stå klar i slutet av projektet år 2025. Det kommer att finnas ingångar till handelsplatsen under Slussbron, från Katarinahissen, bussterminalen, tunnelbanan och Saltsjöbanan.

• Här kan du se en film om den nya handelsplatsen

Visionsbild inifrån handelsplatsens mellersta plan

Vy över handelsplatsens placering, klicka för att förstora

På Flickr hittar du projektets pressbilder. Alla filmer hittar du påYouTube

Informationsbroschyr

Information booklet in English

Gestaltningsprogram

Digitalt nyhetsbrev

Cirka fem gånger per år skickar vi ut information om projektet i allmänhet, aktuella händelser och intressanta artiklar till din e-postadress.

Vill du prenumerera på vårt digitala nyhetsbrev?
Registrera din e-postadress här

Tidigare digitala nyhetsbrev (Vissa bilder och länkar kan vara trasiga)

Veckobrev om pågående arbeten

Läs om vad som händer från vecka till vecka på sidan Pågående arbeten.

Tidigare tryckta nyhetsbrev

Alla tidigare nyhetsbrev som skickats ut till boende på Södermalm, Gamla Stan och Nacka/Värmdö finns diarieförda under nummer E2017-01128. Kontakta arkivet om du vill läsa tidigare publikationer.

E-post: exploateringskontoret.expl@stockholm.se

På Slussenportalen kan du följa arkeologernas arbete och se fynd från utgrävningarna vid Slussen. 

Följ med på en vandring i Slussenområdet och hör om de arkeologiska utgrävningarna och platsens historia.
Medeltidsmuseet.

I Bygg- och plantjänsten kan du ta del av handlingar som Stockholms stad har tagit beslut om.
Bygg- och plantjänsten

För alla diarieförda dokument kan du kontakta registraturet på:
exploateringskontoret.expl@stockholm.se

Direktåtkomst av intressanta handlingar

Detaljplan projekt Slussen

Reviderat genomförandebeslut 2015

Plankarta

Efter att ha utretts under lång tid gav mark- och miljööverdomstolen i våras klartecken för bussterminalen i Katarinaberget. Byggtiden beräknas bli cirka 4,5 år.

Du hittar information och handlingar här

En viktig del i planeringen för Slussens ombyggnad är arbetet med att minska översvämningsriskerna i Stockholm och i Mälardalen. Samtidigt påverkar ombyggnaden närområdet på många sätt. För detta behövs en miljödom.

Du hittar information och handlingar här

10,000 people visited the public consultation exhibition and more than 1,200 different views were handed in. The final proposal has taken many of these point of views into account. The result is a greener, brighter and more open proposal making use of the unique location by the water.

A new park: tomorrow’s Slussen will get a new park to the east of Katarinahissen with panoramic views of Saltsjön and Skeppsholmen. The park will have terraces towards Stadsgårdskajen where boats and ferries can more.

The plaza by the lock: this will be Slussens focal point by the actual lock. Pedestrian and cycling lanes will surround the two water basis which make up a plaza of water. This will be a place to enjoy the sun, either on one of the terraces or at a café.

Södermalmstorg: this is a place for experiences and meetings between people. The new buildings will have facades in glass in order to facilitate an interaction between the indoors environment and the vibrant square outside.

Ryssgården: the square will keep most of its current form but will become a part of passage between Katarinaparken and the water. Important views will be kept.

The bus terminal: will be placed inside the Katarina bedrock. A safe and modern hub will be created for commuters from Nacka and Värmdö. The bus terminal will be connected with Saltsjöbanan and the underground, facilitating indoor movement between buses, trains and the underground.

New buildings: next to Södermalmstorg a low rising building will be built to accommodate restaurants or cultural activities. In front of the Katarina House and the glass houses which currently exist, new office buildings will be built. The design of these buildings has not yet been decided, only the size of the buildings is illustrated during the exhibition. The ground floors will facilitate public areas such as cafés and boutiques.

More space for: public transport, pedestrians and cyclists as well as boat traffic and personal transportation.

The building works will affect everyone who lives, works or passes through Slussen. Before and during construction, we will ensure that everyone who is affected has access to current information.

• Public transport will be given priority and you will be able to travel by bus and underground, even during the construction work.
• Pedestrians and cyclists are also priority groups and will have access throughout the building process.
• Motor traffic will be redirected during construction an there will be limited access for cars. Drivers will receive clear information about the planned road closure.
• It will not be possible for boats to pass through the lock during construction and for safety, they will be redirected.

Noice and vibrations

Noice and vibrations cannot be avoided completely, but we will choose working methods that minimise disturbance as much as possible.

Information Booklet in English (PDF)

Welcome to a study visit where we tell you more about the Slussen project. Read more and make your booking here.